CEO:易车业绩越来越差 最主要的原因是什么？_curve币的CEO照片

“5年来亏损了近40亿元”“正在被边缘化的汽车互联网公司”“曾经第一梯队竞争者被迫退市”......每一个鲜明的标签，都是对昔日辉煌一时的汽车互联网公司易车的现实称呼。问一位汽车圈的“老炮”如何评价现在的易车，他只是“连连摇头不说话”。

本来手持一把“互联网”好牌的易车，在最近两年中，频频与潮流脱节，不说汽车之家这个老牌竞争对手，就连后起之秀，也频频通过在模式上的创新和业绩上的反超，不断蚕食原本属于易车的市场。

2000年，李斌创立易车，并于2010年登陆美国纽交所，成为国内第一家上市美股的汽车互联网企业。2018年，李斌宣布卸任卸任CEO，由易车控股子公司易鑫CEO张序安接任。此后，2019年3月19日，易车控股有限公司，以及易鑫均发布了其2018年全年度业绩。按照美国通用会计准则，2018年易车归属于易车公司净亏损为6.08亿元，易鑫净亏损为1.83亿元。数据显示，2014-2018年间，易车在营收方面一直处于增长态势，但在2018年增长速度减慢，增速降至30.1%。

某巨鲸于85美元卖出1.2 万枚GMX:4月16日消息，据@OnchainDataNerd监测，某巨鲸在GMX上涨至85美元时卖出1.2万枚GMX（约100万美元），该巨鲸于2022年11月以59美元左右的价格购买GMX，按此计算获利约30万美元（40%）。[2023/4/16 14:06:34]

对于业绩亏损，易车CEO张序安曾表示，中国新车销量已持续下滑超过15个月，这使得汽车厂商和经销商对广告营销预算的投放越发谨慎。

不过，对比其竞争对手来汽车之家来看，虽然当年行业整体处于下滑，汽车之家所受影响却比较小。根据财报显示，汽车之家2019年Q3营收为21.7亿元，较上年同期相比增长14.92%；净利润为6.44亿元，同比仅下降5.52%。按照媒体报道，当时汽车之家市值已经为80.56亿美元了。

因DigitalBits未能如约支付赞助费用，国际米兰考虑更换新的球衣赞助商:3月1日消息，意大利当地媒体报道称，由于DigitalBits未能履行合同中8500万欧元赞助费用的支付义务，国际米兰足球俱乐部正在考虑更换新的球衣主要赞助商。

据悉，DigitalBits本赛季已拖欠了三笔800万欧元的分期付款，这基本意味着这份8500万欧元的赞助合同将迎来违约的结局。（Sempreinter）[2023/3/1 12:36:43]

在2019年时，易车CEO张序安试图以“烧钱”的扭转业绩亏损，其结果却是烧了个“寂寞”。2019年10月中旬，易车公司CEO张序安宣布，将启动“三年品牌计划”，以前所未有的力度和耐心加强品牌建设。与此同时，易车签约沈腾为品牌代言人，并在10月14日承包了分众传媒全国54个城市的电梯广告资源“霸屏”轮播新广告。之后，易车广告更是计划陆续登陆央视、湖南卫视、浙江卫视、江苏卫视，以及主流视频平台、广播电台、公交车身等全渠道。

比特币游戏应用ZEBEDEE已集成MoonPay:5月26日消息，比特币游戏应用ZEBEDEE宣布已整合加密货币支付公司MoonPay的服务。美国用户可以通过MoonPay使用信用卡或借记卡在该应用中购买比特币，更多国家的用户将陆续可使用该功能。此外，ZEBEDEE也将很快推出比特币换取法定货币的功能。（Decrypt）[2022/5/26 3:44:00]

但营销上的高投入，并没有为易车换来营收和利润的增长。当年三季度财报显示，易车广告和订阅业务服务收入为9.236亿元，同比下降近13%；数字营销解决方案业务营收约为2亿元，同比下降34%。

进入2020年，易车的亏损状态并没得到改善，且更加扩大化。据易车发布的截至2020年6月30日的2020财年第二季度财报显示，公司第二季度营业收入19.56亿元，同比减少29.7%；净亏损5.36亿元，亏损同比扩大294%。易鑫方面，2020年第二季度，易鑫共促成汽车融资交易约6万9千台，同比下降49.9%，第二季度，易鑫助贷业务促成融资交易约5万3千台，同比下降20.8%。

数字藏品综合价值周指数上128.3点:金色财经报道，据同伴客数据显示，上周（2022年5月16日-5月22日）受流动性收紧、稳定币板块遭遇信任危机的双重影响，国际数字藏品成交总额出现大幅下降，国际周指数大幅下跌67.1至35.7点，国内周指数则小幅攀升93.6点至267.1点，数字藏品综合价值周指数在二力综合作用平稳保持在128.3点。

备注：数字藏品综合价值指数是对国际及国内当月市场热度最高的数字艺术品项目市场总销售规模的综合反映，以2021年11月份销售额的30分之7为基数，指数基值为100。该指数由同伴客数据与链境Labs联合研发。[2022/5/23 3:36:03]

持续的亏损，让易车即将触及退市规则红线。2020年6月，易车宣布公司董事会批准并正式与腾讯控股及HammerCapital组成的买方团签署具有法律约束力的合并协议。10月23日，易车股东以约99.9%的赞成票通过了私有化协议。至此，易车彻底跌下“神坛”，在李斌带领下曾创造出“中国第一家汽车资讯提供商”“中国汽车互联网第一股”的美誉，在张序安的带领下，黯然退场，“中国汽车互联网退市第一股”却是“花落”易车。

易车业绩越来越差，与之形成鲜明对比的则是其高管层薪资的亚洲“知名”。2018年，张序安位列2017年亚洲高薪第二名，年薪达到1.13亿美元，约合7.79亿元。而时任易车副总裁的张宏宇，更因为走私普通物品罪被判刑。据法治周末报道，2018年，时任易车副总裁的张宏宇因犯走私普通物品罪且偷逃应缴税额达94万余元，属数额巨大，被判处有期徒刑三年，缓刑三年，并处罚金100万元。

在业绩持续下滑的同时，又被爆出“管理层混乱”“与子公司争夺控制权”等问题。一位知名自媒体人曾在知乎上吐槽自己在易车的经历：“前不久，我还是什么区域的内容部门的组长。因为部门领导离职，我莫名其妙的变成了一个评测部的人。这个星期又变了，大概我会成为专门写软文的商务写手。”

易车与子公司新意互动之间的纠纷更是把易车管理混乱的问题暴露无余。新意互动曾发表声明称，2018年，易车作为控股股东与新意互动其他股东签订《投资协议》，约定将所持股权降到20%以下，由新意互动管理层控股并实现上市，后来却拒绝履行承诺。

2020年12月，易车组织召开临时董事会会议决定“选举孔祥志为新意互动新任董事长，聘任张宏宇为新意互动新任总经理”。按照前文所述，张宏宇此时应该处于在服刑状态。“被判处刑罚，执行期满未逾五年”不得担任公司的董事、监事、高级管理人员，这是《公司法》的明确要求。

业绩持续亏损、管理层混乱、与子公司纠纷、违规任命......不知道在张序安的带领下，易车还能在本就竞争激烈的汽车互联网市场上走多远。

来源：金色财经

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