编者按:本文来自区块律动BlockBeats,作者:WolfieZhao,编译:0x28,星球日报经授权发布。近日,一个名为趣出行的打车软件在币圈各个群里活跃,并登上苹果AppStore旅游领域的前十榜单,据说。
在目前网约车被巨头垄断的情况下,名不见经传的趣出行仍能夹缝求生,不得不承认其顽强的生命力。但据不久前自媒体「币圈的良心」爆料,趣出行app利用积分制度发行代币CPLE,并在上线后项目方屡次修改规则,上线的交易所因为失误操作中将用户的成交价格设置为0,导致用户出现损失。此外,趣出行CEO张冬冬的履历也被质疑造假。区块律动BlockBeats了解到,趣出行发行了代币CPLE作为刺激平台流通的虚拟奖励,并没有进行ICO募资。但平台发行了代币,并上线加密数字货币交易所「追币网」,这意味着,更多涌入者不是趣出行的用户,而是持有其代币的投机者。
目前该代币项目方,正在社群方式拉更多人进入。其宣传的内容,「注册即送币,分享即送币,拉下线即送币」等信息在币圈的各个群中流转,并附上「国家工信部可查」的口号证实真实性。但在趣出行上,你根本打不到车。主业几近荒废,推币成为热点。区块律动BlockBeats此文,让你看到发展至今的趣出行,到底依靠怎样的商业模式运行。趣出行的代币CPLE
纳斯达克证交所CEO:正针对加密数字货币市场酝酿一个解决方案:金色财经报道,纳斯达克证交所CEO Adena Friedman表示,本交易所侧重于那些痛点,正针对加密数字货币市场酝酿一个解决方案。[2022/12/3 21:20:08]
在一个市场已被完全瓜分的领域,趣出行发行代币的意图也很明显,即借助区块链吸引流量。CPLE的币种资料显示,「趣出行是一款基于区块链技术,利用Token激励方式的C2C价值共享出行服务DApp。」而CPLE,是趣出行基于EOS智能合约发行的权益通证。简单的说,就是趣出行引入区块链技术,作为一款出行类的Dapp,CPLE是其发行的基于eos的通证权益。但有别于通证的效用,CPLE不能在趣出行的网约车系统中使用,只能充当积分奖励的作用。趣出行自称为共享收益的拼车生活平台,其中分享的收益也是指CPLE。而作为被线下实体应用引入的新技术成果,CPLE的币价成为取代主业打车拼车,被大肆宣扬的点。不论是网上流出的宣传内容还是官网大面积露出的CPLE,都能看出趣出行的意图——借CPLE吸引用户获得流量拯救趣出行。并且,为了刺激有交易需求用户的活跃度,其将CPLE放到交易所上交易。而CPLE是否真的能促进趣出行的打车业务,用户的态度中或能给出最直接的答案。
数据:ETH gas费达到一个月新低:12月12日消息,据Glassnode数据显示,ETH上的gas费到达近一个月新低,为95.669GWEI。[2021/12/12 7:33:46]
打开趣出行的网站端应用详情页面,可以看到完全两极化的用户评价。大多数评价者给了5颗星好评,也有极少数人给了一颗星差评。好评和差评对峙分布的理由,是「乘车也能赚钱」和「赚钱变成CPLE是局」的关于CPL这个平台币的判断。没有中间层次的评估,也意味着打分的来自于两拨人,以吹捧为目的的水军和真实体验过的用户。苹果ISO应用商店里,趣出行在旅游免费榜单中排名第8,排在它前面的是滴滴出行、飞猪旅行、哈啰出行。在华为手机应用商店中,趣出行显示有19万次安装。这意味着,CPLE也的确有不菲的带客效果。趣出行的生存模式
趣出行的手机app显示,仅昨日,发放的现金总额接近10万元。即使保守估计,其一周发出的现金奖励为50万元,那么每月至少2000万元来维持产品的持续运营。如果情况属实,这一数字恐怕只有滴滴能承受。那么,拼车用户与之相比可以忽略不计的趣出行,怎样的盈利模式下,才能维持如此巨大的现金开销并发展至今呢?根据其app提供的数据,目前,总计发放的CPLE总量近5亿个。按照趣出行在社群中的宣传,每个CPLE的价格为0.18元,5亿个CPLE总价为9000万元,最多支撑趣出行半年时间。真正的营收来源,与其模式密切相关。
Maven 11 Capital宣布其在Maple Finance上的第一个池完成2150万美元融资:官方消息,Maven11Capital宣布其在MapleFinance上的第一个池的初始融资期已结束,完成2150万美元融资。
此前消息,FlowVentures和Maven11Capital宣布作为池委托人(pooldelegate)加入MapleFinance上的一个流动性池。[2021/7/11 0:42:40]
在2017年的一篇专访中,张冬冬称,「从每日接单量和服务人次来看,趣出行即将成为中国最大的顺风车平台,从本质上讲,我们正在建设交通运输行业里的阿里巴巴相比滴滴等网约车平台。」但是,有使用过趣出行的早期用户向区块律动BlockBeats反映,在2017年网约车品牌扎堆出现时,趣出行和一众现在已经死掉的网约车品牌一样,「根本叫不到车」。出行的收入屈指可数,能盈利的,就只剩下CPLE了。趣出行的规则是,新用户注册即可得到500CPLE「回馈体验金」,且可以免费领取7天,共分红5元,认证后再送100CPLE币,不用上传任何个人证件,认证时就会自动跳到芝麻信誉刷脸认证。其次,只要再添加三次常用路线就送15个CPLE,车主认证送100个CPLE。215币每天可分红0.36元,以此类推。趣出行获币攻略的猫腻
BM:梦想一个社区自治的独立平行经济体:近期,BM 发推表示:
“我有一个梦想,会有一个社区利用一种替代货币从旧势力中获得自由。十年过去了,可现在所有人都还在用美元计算收益,我们还没有建立一个自我维持的平行经济。
一种数字货币的价值取决于当你的城市所在地发生大规模暴乱时,这种数字货币的购买力。其只不过是社区的一种信仰,与技术无关。
现在没有人在真的使用数字货币,大多数都是在投机。政府的税法征收是最大的挑战之一。”[2020/8/4]
这个套路是不是异常熟悉,与阅读新闻、评论、分享或做问卷,都可以获得积分和兑换金币的趣头条相似度很高。趣头条1万金币可以兑换5元。且每个用户都有专属邀请码,当你邀请的人成为新用户后,其自动成为你的「徒弟」,此后只要「徒弟」有动作,「师傅」就能获得奖励。趣头条保持用户活跃的手法是上述师徒模式下的利益牵制。如果徒弟过于冷淡,师傅便可以使用「唤醒」徒弟的功能,徒弟的心机会收到师傅提醒看新闻的信息。如果你屡唤不醒,没关系,师傅会不屈不挠的发短信给你。
声音 | 比特币早期投资者:如果社区不做出重大改变,比特币将成为下一个MySpace:金色财经报道,早期的比特币投资者Erik Finman表示,自2011年以来,比特币周围的环境发生了显着变化,并没有变得更好。比特币已不再是过去的样子。Finman称,比特币“团结”和“尖端”技术的时代似乎已经过去。我真的很在乎比特币,但我认为社区似乎无法将其整合在一起。我试图让社区参与修复它,但其非常敌对。社区中仍然有很多很棒的人,还有在技术问题上非常聪明的人。然而,即使世界动荡不安,比特币也不一定是人们在这样的时候投入资金的加密货币。他指出,Monero和Zcash是潜在的更好选择。Finman补充说,如果社区无法做出重大改变,比特币将成为下一个MySpace。[2020/1/30]
当然,你以为趣出行只学到送币这么简单的招数那就错了,趣出行还加了些自己特色的用户限制模式。平台规定,用户一般2天需要手动领取一次,如果48小时内不领取,便会停止回馈。也就是说,用户需要始终保持在平台上活跃,否则就会得不到回馈。对于提现,平台会收取2元的手续费。好的情况下,如果用户两天得到5000个CPLE币,领取的6.5元中提现扣除2元可得到4.5元。更重要的是,趣出行为用户灌输了撸羊毛的概念。让其认为趣出行对于网上撸毛是一个比较不错的选择。作为一个小到可以忽略的网约车平台,趣出行尚未建立起有效的放刷单机制。用户只需要两个账号:认证车主号和认证用户号,就可以自己给自己下单,自己给自己点到达,自己给自己原封不动地到达目的地,只需要两个信息契合。乘车坐车还有多赠送的CPLE,司机载乘客也会得到相应的CPLE,因此只要点击就可得到CPLE。这样毫不费力的操作会得到数量不等的CPLE会让刷单者认为自己撸了羊毛,但是,同样的道理订单需要用户付钱,平台亦会提取佣金。这样自发自接的订单的实质是,用付给平台佣金的钱,买了平台的币CPLE。此外,为了使用户更多的停留在平台上,趣出行app的生活栏目中,做任务赚CPLE成为用户信息推广的集中营。这里是趣出行最活跃的地方,类似于趣出行的下载注册即得币或赚钱的消息泛滥。除却信息的真实性外,更多冗余的同质化集中发布,每条都会得到平台的10CPLE奖励。这就意味着,用户的目的是得到CPLE到交易所变现,而趣出行意图用户增加平台活跃度,二者目的不重合导致活跃用户转化率极低。并且,以币作为宣传焦点只能吸引币圈用户,但目前的币圈用户普遍存在薅羊毛心态,吸引来的都是投机者,这些人并不会转化成真正的用户。趣出行有吸金力吗
据公开数据,截至2017年底,我国网约车用户规模将近3.5亿人。这其中,网约车市场超过50%的用户都被滴滴垄断。因此,趣出行要怎样的吸引了和吸金力才能在这个领域立足,是目前最为关键的事情。在网约车排行榜上,目前除霸居榜首的滴滴,剩下的不到50%市场被首汽约车、神州专车、曹操专车、嘀嗒拼车、易到用车等品牌占领,留给趣出行的市场可想而知。
相比其他网约车,趣出行对订单的抽成比非常之小,并称将80%的收入拿出来给用户分享。除了给乘客提供最大的时间契合需求和价格优惠,趣出行还会给司机提供实惠和接单补贴等。这种出行领域大肆流行的补贴行为在CEO张冬冬看来是趣出行给司机的真诚。他认为,「趣出行对乘客的内心驱动力和诉求把握的很好,不仅价格优惠,而且车主还不必可以绕路,这大大的满足了双方的需求。」此外,趣出行CEO张东东对外宣称自己曾就职于微软中国,支付宝,并一路晋升到管理层。但CPLE官网上对他的介绍内容却写的是,「负责领导开发了支付宝钱包、微软财政预算系统、新浪微博等。」区块律动BlockBeats查证发现,众所周知的支付宝的开发负责人并不叫张冬冬,并向相关企业求证得到旗下并没有「支付宝钱包」这一产品。对「微软财政预算系统」,相关企业员工称并未听说过,新浪微博对名叫「张冬冬的领导开发者」更是闻所未闻。抱巨头大腿已经成为区块链项目方抬高身价屡见不鲜的做法,抛去CEO张冬冬身份上的诸多疑问,创始人没有明显优势,企业也没有大资本的加持下,趣出行的吸引力和吸金力显而易见的低。而对于趣出行目前押宝的CPLE币,确实达到一定程度上的「引流」。但得到收益的人,除了直接在平台上换取收益外,其他会选择在二级市场抛售,最终的走向还是换成现金。这就意味着,CPLE的二级市场稳定不可持续。最重要的是,这款拼车App,它根本就不是用来打车的。
安全是计算机科学体系中老生常谈的一个话题,尤其在区块链领域中。当一个项目大肆宣传安全性时,它提供了怎样的安全保证呢?换句话说,现有的区块链是否在核心的安全性方面仍存然很欠缺?要回答这些问题,首先.
1900/1/1 0:00:00分析师声明本?以勤勉的职业态度,独立、客观地出具本报告。本报告所采用的数据和信息均来自市场公开信息,本?不保证该等信息的准确性或完整性.
1900/1/1 0:00:00据Coindesk报道,以太坊Parity客户端核心开发者、以太坊硬分叉协调者AfriSchoedon因为受到猛烈的网络抨击,怒退社交媒体.
1900/1/1 0:00:00译者|Moni还有不到24个小时,目前市值第二大的加密货币——以太坊即将启动其第六次和第七次全系统升级,届时全球用户都需要根据其代码进行两次近乎同步的变更.
1900/1/1 0:00:00译者|Moni编辑|卢晓明“难度炸弹”是嵌入在以太坊协议中的一段代码,长久以来一直影响区块挖掘激励.
1900/1/1 0:00:00编者按:本文来自蓝狐笔记,作者SophonEX,来源于medium,由“蓝狐笔记”公众号社群的“Sien”翻译,Odaily星球日报经授权发布.
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