区块链:区块链：一项新技术的普及需要多久？_CHA

硅谷顶级投行USV的GM一项新技术，从诞生、发芽、被少数人重视、试图推广、遭受大多数人阻碍，再生长、改善、找到应用的爆炸点、越来越多人接纳、逐渐得到普及，到最终人们习以为常——新技术被人类社会完全采纳的过程，究竟是怎么样的？更深层次的问题：一项新技术在诞生之始就需要被监管吗？还是放任不管、就让它自生自灭？我相信这是今天所有关心区块链行业的人，都想知道的答案。BethanyCrystal在文章里回顾了现代「公路」这套基础系统，被全世界逐渐采纳、并且制定出统一标准的简要发展历史。itturnsout，我们今天习以为常的很多公路的组成部分——比如交通标识、红绿灯、铺路的技术方法——在当时的发展来看，它们的出现都并不容易。这段现代公路的发展简史，也是一个新系统逐渐替换一个旧系统的历程。在读这篇文章的过程中，我忍不住在想：我们这个世界现在已有的这套金融系统，会不会也是一条泞泥湿滑的土路，而比特币和区块链背后隐约藏着的是另一套高架林立的现代公路？

现场丨单志广：区块链技术和HTTP是互联网应用协议中最核心的两个协议:金色财经现场报道，首届区块链服务网络（BSN）全球技术创新发展峰会暨湖北区块链技术创新大会11月27日在武汉举行。国家信息中心信息化和产业发展部主任、BSN发展联盟理事长单志广在会上发表演讲表示，区块链不是一个新技术，而是多个现有技术集成创新而产生的新的创新范式。区块链是基于互联网的一种新型的数据存储和传输方式，能够弥补互联网的可信性缺陷。因此区块链是第二代互联网的能力演进与创新。区块链技术是和互联网TCP/IP和HTTP同等重要的价值传输协议。区块链价值传输协议和HTTP是互联网应用协议中最核心的两个协议。区块链的核心理念是价值传递和信用机制，会重构信息时代的生产关系和治理机制，肩负着支撑智慧社会和数字经济的历史使命。[2020/11/27 22:18:19]

1893年第一辆机动交通工具由杜里埃兄弟发明1893年第一辆四轮汽车在美国街头出现的时候，根本找不到市场出售。1893年，Charles和FrankDuryea两兄弟在美国发明了第一辆机动交通工具。但最终总共只卖出了13辆，公司也跟着倒闭了。这个现象，抛开市场的原因，很难不让人联想是不是因为当时的公路系统和道路基础设施都还没有准备好。虽然最早的道路出现于公元前4000年的美索不达米亚，但我们一直到19世纪才把道路「现代化」。在汽车技术出现之前，人们没有意识、也没有需求，去把整个道路系统变得现代化，让路面更牢固。在18世纪后期，两个来自苏格兰的工程师改善了铺路技术，新的铺路技术把不同类型的石子一层层地叠加起来，同时在街道的交通模式和路面允许出现的坡度这些问题上达成一致。19世纪早期，公路铺设技术就这样慢慢迭代。法国的香榭丽舍大街最终大规模扩展，在1824年重新铺设后成为了第一条现代马路。在20世纪早期，公众大规模抗议迫使政府不得不重新介入到道路建设中，重新铺设了许多新的现代公路。那么，是什么让公众对现代公路的热情一下子高涨起来了呢？是什么促使他们向政府施压？1908年福特T型汽车的发明。福特不同于杜里埃兄弟，他在市场推广和销售方面的才华要好得多，于是泥泞的土路上一下子就多出了许多福特汽车。福特汽车的口号叫「让农民远离泥土」，这个口号也很妙地让许多农村里的农民迫切地希望能去影响社会公众铺设建造更多现代化的水泥马路。最终，美国于1916年推出了联邦公路系统。公路增速和扩容的优化，最终让我们在1956年拥有了美国州际公路系统。花了17年的时间才最终把现代公路这个想法和这套新系统创造出来。事实上，其中有一个很重要的催化剂来源于美国第三十四任总统艾森豪威尔。当时他出于对公众安全的担忧和考虑，把现代公路从开始到完成的过程大大加速了一把。1950年代，因为冷战的原因，美国方面很担心核弹攻击会使得大量的美国公民受伤死亡，洲际公路系统是为了让大量公民在短时间内能快速逃离大城市大规模轰炸区的一个基础设施方案。

区块链可信4G模组物链1号通过海尔商用洗衣机产品测试:金色财经报道，5月30日，杭州甘道智能自主研发的区块链可信4G模组——物链1号，成功通过海尔商用洗衣机系列产品的产品测试，意味着区块链商用洗衣机正式研发成功。双方就新产品推广、运营服务等细节协商一致，有望在下个月正式量产。据了解，物链1号模组依托Hyperchain区块链核心技术，支持Cat 4 /Cat1等模块，支持多系统平台，拥有多个硬件集成接口；可以通过源头可信数据采集，以实现安全、可靠、防篡改。另外，它还具备IoT设备数字身份验证、设备数据隐私保护、数据存证、数据溯源等多个功能特性。[2020/5/30]

是的，最早的「停」路标是黄色的……铺路只是基础设施里的一部分——街道的交通标识、路牌路标、信号灯等等，则拥有另一条完全不一样的发展曲线。从1914年第一个已知的电子交通信号开始，街道路牌的进展和迭代一直非常的缓慢。在1950年代耐用抗退化的涂料发明之前，美国街头「停」字的标示牌一直都是黄颜色的。这个现象一直持续了40多年，选择黄颜色的原因是为了能让驾驶员能在晚上更容易看清。现在看起来好像是常识，直至今天，也没有单边约定的街道路标协议。事实上，在1968年签署维也纳公约道路交通协议的74个参与国家中，美国很罕见地缺席了，没有出现在名单里。相反，美国自己起草了自己的路标标准，叫做ManualonUniformTrafficControlDevices(MUTCD)。但即使是美国这套自己起草的标准，在不同的州之间，规则的差异也很大。即使是在2009年，美国不同州之间的路标管理依然有很多不同总结我们自从公元前4000年就有了道路和公共基础设施，但一直以来这套系统底层的技术都没有什么必要进行优化，一直到19世纪晚期。即使在1850年代对道路铺设技术标准达成了共识后，还需要经过100年的时间，美国政府才会介入并监管国家州际公路系统标准。这套复杂的系统仍然有许多你没有意识到的发展在悄然进行，包括全球的路标系统。所以，从这段现代公路技术的发展和被采纳的极简史中，我们能学到些什么？尽管现代公路在技术发展被采纳和被监管的整个过程中，相比其他技术而言，看着让人感觉非常缓慢、艰难或者沮丧，我个人其实从中得到的一个安慰是，我明白了这么一件事：这一切看起来好像都是非常理所当然的，而科技行业的技术创新与监管相比起来，似乎已经是在以一种飞快的速度往前狂奔了。

动态 | 众安在线已完成包括区块链在内七大技术板块布局:据证券日报报道，数据显示，众安在线开业至今已基本完成了在人工智能、物联网、区块链、云计算、大数据等七大技术板块的布局，产业生态覆盖保险、银行、消费金融、互联网金融等多个应用领域。[2018/7/13]

腾讯区块链总经理蔡弋戈：新业务需要政策给予“先行先试”的支持:蔡弋戈称，目前来讲大的层面监管层比较明确，我们也都是在国家监管框架下做事情的。但是做新业务的时候，其实需要一些政策的支持，比如说做公益金融、服务中小微的时候，可能这是一个之前传统业务里面没有的有一定创新的业务模式，在这样的场景里面就需要政策能够给一些先行先试的支持。某些业务场景层面需要进一步推进，比如在金融领域运用区块链技术的时候，我们一直和监管层有充分的沟通，征求他们的意见，再看怎么进一步做一些应用。[2018/4/18]

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