DRIVE:“Drive to earn”才是打开Web3的正确方式_EARN

互联网的Web2.0时代已经濒临黄昏，Web3时代正在悄然到来。在Web3的潮头，涌现出了众多令人兴奋的项目。它们，有的曾经红极一时，但最终还是昙花一现；有的正在茁壮成长，积蓄力量，为推动互联网进入Web3时代而孜孜努力。

去年，AxieInfinity的火爆引发了全民“Playtoearn”热潮，以至于让Gamefi概念甚嚣尘上。今年，Stepn在加密熊市中逆势爆发，为市场添了一把火，它创造的“Movetoearn”模式迅速破圈，席卷全球。Axie和Stepn所创造的“Xtoearn”模式，正在率先推动着Web3走进大众用户的视野。

在“Xtoearn”模式中，用户拥有资产和数据的所有权，并可以通过贡献数据获得收益。这种模式与Web2有着天壤之别，也让用户真切感受到了Web3的魅力所在，成为了让互联网进入Web3时代的助推器。

NFT系列“Des Monsters”创作者Des Lucrece宣布与苏富比达成1年合约:金色财经报道，NFT系列“Des Monsters”创作者、加密艺术家Des Lucrece在社交媒体宣布与全球知名拍卖行苏富比达成1年合约，虽然交易条款尚未对外公开，但相关NFT系列可能会获得一个新平台来扩大市场影响力。

据NFTGo.io数据显示，当前Des Monsters地板价为25.88 ETH，市值约为257万美元。[2023/2/22 12:21:04]

“Xtoearn”模式存在致命缺陷？

尽管Axie和Stepn曾经如日中天，但是，Axie在去年达到鼎盛后逐步归于平静，Stepn在宣告清退大陆用户后亦陷入困境。很多人认为“Xtoearn”模式本质上是一种庞氏局，当入场的新用户的资金量不足以支付老用户的奖励时，自然就会崩塌或者回本遥遥无期。所以，他们认为，“Xtoearn”模式是不可持续的，必然会面临死亡螺旋，这是该类模式的致命缺陷。

火币“DeFi挖矿”二期售罄，3.7秒锁仓350万HT:据官方消息，火币全球站已于 9月11日21时 (GMT+8) 开启“锁仓HT/HPT参与DeFi流动性挖矿”二期活动，用户仅需 100HT或10万HPT即可起投。本期总锁仓上限为350万HT与6亿HPT，其中350万HT锁仓额度上线3.7秒售罄。[2020/9/11]

“Drivetoearn”打破死亡螺旋

Drive2是一个面向全球有车一族，通过贡献安全驾驶数据来获得奖励的web3.0汽车元宇宙生态应用项目。基于汽车市场及后市场、汽车数据、智能硬件等多个消费领域的价值传导,“Drivetoearn”模式完全可以打破“Xtoearn”模式的死亡螺旋。

OKChain测试网0.10版本，首创“DEX运营方”概念:5月20日消息，OKChain测试网即将发布0.10版本，通过创新的OpenDEX设计理念，让人人基于OKChain发行自己的DEX成为可能。据了解，OKChain 将向全网节点用户提供运营一个DEX所需的所有核心技术，同时为用户解决了高昂服务器成本等难题，让自主搭建DEX的门槛近乎于0。

OKChain首创“DEX运营方”概念，完成了与公链运营方的有效区分，使得用户自己构建的DEX和交易对所产生的撮合手续费和相关收益全部归用户所有。有效解决了传统DEX方案中因运营成本过高而导致的流动性问题。

此外，节点用户在构建DEX和运营交易对的过程中，将不需要经过任何审核流程。同时当系统资源不足时，OKChain将按照撮合金（以OKT为抵押）的排名，合理地分配系统资源。在业界看来，这将更有利于构建一个开放的DEX生态，让所有DEX运营方可以公平、开放地使用OKChain的公链资源。[2020/5/20]

首先，汽车持有量和汽车销售数量大。据市场数据分析机构Hedges&Company的估算，现在全球汽车约有14.46亿辆，根据普华永道Autofacts预测，全球汽车行业从中长期来看，仍将保持稳定发展态势，预计至2024年全球汽车产量将达到10,805万辆，全球汽车销量持续增长。当然，仅看这个数据似乎难以和全球跑步人数进行对比，但是如果将“Drivetoearn”同样支持的电动车、自行车也算在内，完全可以匹敌甚至超越全球跑步的人群。

动态 | 新加坡WBF交易所荣获“DeepChain2019年度新锐交易平台”荣誉:1月8日，由深链财经主办的“DeepChain2019年度影响力颁奖典礼”在北京举行，新加坡WBF交易所荣获“DeepChain2019年度新锐交易平台”奖项。

据介绍，2019年，新加坡WBF交易所秉承优质服务理念，依托平台技术优势，持续开拓，勠力攻坚，用户增长卓有成效。截至目前，平台已经实现228万真实注册用户、12万日活，已上线197个币种，综合实力全球排名攀升至第21位,发展成就令人瞩目。[2020/1/8]

其次，汽车后市场规模大。汽车后市场是支撑“Drivetoearn”模式价值的关键。麦肯锡权威报告分析指出，全球汽车后市场目前的市场体量是8000亿欧元，每年经历3个点的增长，到2030年将达到1.2万亿欧元，折合人民币近10万亿元。由此可见，全球汽车后市场规模庞大。

Drive2在积累大量初始用户后，可向汽车后市场发展，如保险、保养、智能驾驶等。以保险、保养为例，这是汽车持有者必须要花费的开支，如果Drive2能引入合作伙伴并给予Drive2用户一定折扣，用户买单是顺利成章顺理成章的事情。对于合作伙伴而言，以一定的折扣获得海量用户，也是求之不得的事情。因此，这是一个双赢的合作。本质而言，是将原本就有进行的汽车后市场消费定向输出给了合作伙伴，同时给予Drive2用户一定的优惠。

再次，汽车数据具有重要价值。汽车数据不同于游戏数据和跑步数据，“衣食住行”这四大人类需求中的“出行”数据具有重要的商业价值。这部分价值可以变成项目利润，回馈给Drive2用户。

最后，汽车智能硬件。智能驾驶是汽车驾驶的未来趋势，未来可以远程控制汽车空调、灯光甚至自动驾驶。因此，未来市场对汽车智能硬件的需求会原来越大。Drive2在后期推出的智能硬件OBD，将会带来丰厚的利润。

总体而言，场外盈利能力是打破死亡螺旋的根本要素，Drive2在汽车产业的多个盈利点会为生态带来持续的丰厚利润，会使得项目聚集一批长期消费人群，形成正向的良性循环，从而打破死亡螺旋并获得长期价值。

Drive2基础玩法

新用户初次加入可免费获得一辆NFT汽车，即可零门槛地赚取DTT通证。这一举措和其他进场就需要购买NFT的项目相比，大大降低了加入条件，更易于用户接受并体验。试想一下，对于车主而言，无需任何成本，只需要下载APP，开车时点开，即可赚取收入，何乐而不为呢？

在Drive2中，玩家首先需求根据实际的驾车强度选择合适自己的NFT类型，Drive2中有四款不同的NFT汽车，每一款类型都具有不同属性，如下图所示：

玩家可以通过燃烧DTT和DMT来提升他们的汽车等级，等级越高可以获得更多奖励。玩家还可以购买配件装入汽车插槽来提升汽车性能，性能和获得的奖励数也存在关联。

同时，玩家还可以对汽车进行繁殖，通过出售新车进行获利。此外，还有团队模式、拉力赛、任务等更多精彩玩法。

结语

当前，加密市场熊市漫漫，明星项目Stepn退出中国。在这样的大环境下，Drive2是一个难得的“Drivetoearn”项目。而且最重要的是，Drive2所在的汽车产业是一个极为庞大的市场，远胜于跑鞋和游戏。同时，Drive2团队成员在汽车领域深耕多年，拥有丰富的经验，有能力将Drive2带向辉煌。

如果你没有来得及穿上”鞋”，那么请别再错过这辆“车”！

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