ETH:合并将如何影响以太坊的通胀率、Gas费和能耗？_Golder Coin

作者：@atareh

来源：推特

经过近8年的酝酿，今天下午2点左右，以太坊最终将从工作量证明(PoW)切换到权益证明(POS)。

从PoW到PoS的转变将对以太坊产生很大的影响，其中包括：

ETH发行量减少(意味着ETH变得通缩)

Gas价格不会下降

能耗减少99%

让我们详细分析一下。

在PoW链中，矿工使用计算能力来解决数学难题，第一个完成的人将获得奖励并创建一个新的区块。

根据以太坊基金会，PoW链上的挖矿奖励约为16000 ETH/天。

彭博社：加拿大加密货币交易所Coinsquare和WonderFi就合并进行高级会谈:金色财经报道，据彭博社援引知情人士的消息称，Coinsquare Ltd. 和 WonderFi Technologies (WNDR) 正在进行高级谈判，以合并成为加拿大最大的加密货币交易所。周四下午消息发布后，由 Kevin O'Leary 支持的 WonderFi 股价上涨 18.75% 至 0.29 美元，随后在多伦多证券交易所停牌。据Coinsmart 称，这笔潜在交易发生在 Coinsquare 终止先前收购加拿大另一家加密货币交易所Coinsmart Financial 的协议几天后。彭博社的一位消息人士称，Coinsquare 与 WonderFi 潜在合并的条款尚不清楚，但一种可能的情况是 Coinsquare 股东持有合并后公司的多数股权。

据报道，WonderFi 去年 11 月表示，它拥有约 65 万用户和 2.58 亿美元的管理资产，而私人持有的 Coinsquare 表示它拥有约 50 万用户。10月，Coinsquare成为第一家成为加拿大顶级自律组织加拿大投资行业监管组织（IIROC）成员的加密原生公司。[2023/1/13 11:09:27]

这意味着，每天有16000个新的ETH被铸造出来，并支付给矿工。

以太坊合并后首个PoS区块15537394被最终确认:金色财经报道，以太坊合并后首个PoS区块15537394被最终确认。此前报道，以太坊核心开发者Tim Beiko称，正在等待最终确定，大约需要6分钟。[2022/9/15 6:58:27]

合并后，ETH发行量将减少90%，约为1600 ETH/天。

这些ETH被支付给验证节点(即已质押其ETH的人)，以帮助确保网络安全。

但合并后每天铸造1600个ETH仍然使ETH成为通胀资产，那么“通缩”从何而来呢?

还记得EIP-1559吗？

这是一项改变gas费运作方式的提案，已于2021年8月5日上线。

距以太坊合并还剩3000个区块，剩余时间不到12个小时:金色财经报道，最新数据显示，当前距离以太坊合并还剩3,000个区块，预计剩余时间为11小时55分钟。[2022/9/15 6:56:36]

EIP-1559引入了费用燃烧机制，原本支付给矿工的部分gas费用将被销毁。

自从引入EIP-1559以来，总共有2,622,781个ETH被销毁。

平均而言，每天销毁大约6400个ETH。

因此，尽管引入EIP-1559后ETH发行量确实减少了，但仍然无法抵消每天16000个ETH的铸造量。

这种情况将在PoS正式上线后改变。

以太坊基金会：主网合并预估日期可能有一周的误差，之后会议将进行最终调整:8月12日消息，以太坊基金会发文称在社区电话会议中就主网合并的参数达成了一致，但TTD基于工作量证明的难度，因此很难精确估计，目标日期是2022年9月15日，但这个估计甚至可能有一周的误差。在接下来8月18日的核心开发者电话会议上，将进行最终调整，确认TTD或进行最终调整以更好地达到目标日期。

此外，重要事件包括8月18日EL和CL团队削减主网软件版本；8月23日最终参数和发布的客户端资源；9月6日Bellatrix主网升级。[2022/8/12 12:21:55]

在平均gas价格为16 gwei的情况下，将有1600个ETH被烧毁，这至少会使ETH的通胀率降至零。

随着gas价格的上涨，ETH销毁量也会增加，使ETH成为通缩资产。

2021年夏天出现了一种误解，认为有了EIP-1559，gas费用将会改善。

我也听说过合并后的gas价格也会如此。

不幸的是，gas价格仍将取决于网络使用量。

记住，gas价格是一个供求关系函数。

供给是指区块空间，需求是指网络上待处理的交易数量。

假设每辆巴士是一个区块，《南方公园》里的每个角色是一笔交易。

巴士上的空间有限，但如果你想插队上头班车，你可以多花些钱(gas费)。

这是以太坊gas费用的基本前提。

这就是为什么人们认为当gas费低时“NFT是死的”，因为gas费低=网络负载低。

这意味着，以太坊上的交易量很低。

那么，为什么合并不会降低gas费用？(那降低的是什么?)

从PoW过渡到PoS并不会增加区块大小或区块发行率。

离开车站的巴士仍然是相同的大小(乘载着相同数量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右离开一次(以太坊每隔12秒左右铸造新的区块)。

如果PoW是使用柴油发动机的巴士，那么PoS就是新的电动巴士车队。

两者的载客量都是一样的，但一个是耗油大户，另一个则对环境更友好。

因此，PoS将减少ETH 99%的能耗，因为将不再有世界各地的计算机大军来解决数学难题，以获得矿工奖励和铸造区块。

这将由那些质押其ETH来运行验证节点的人来完成。

那么，gas费什么时候会降低呢?

或者换个更好的问法：以太坊网络什么时候能提高可扩展性？

虽然最初的计划是引入分片链，但最近情况发生了变化，更多地关注Layer 2技术，如Rollup和Danksharding。

Danksharding与Layer 2 Rollup技术结合，减少了需要在以太坊主链上处理的数据量。

这应该会使以太坊扩展到每秒处理约10万笔交易(目前约24笔/秒)

这一切预计将在2023年的某个时候开始，使之成为继合并之后以太坊核心开发者的下一个重要里程碑。

今天将是历史性的时刻，也是加密领域激动人心的时刻。

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