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CAS:欧盟希望到2030年在路上行驶3000万辆电动汽车,以实现排放目标_Protector Roge

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时间:1900/1/1 0:00:00

欧盟希望到2030年,其道路上至少有3000万辆电动汽车,这份定于本周发布的报告草稿显示。

据路透社看到的这份报告,预计还将制定其他雄心勃勃的措施来解决欧盟的温室气体排放问题,其中25%来自交通部门。

该文件说:“如果不采取非常雄心勃勃的措施来减少运输对化石燃料的依赖,就无法实现欧盟到2050年实现气候中和的目标。”该文件说,估计该集团到2030年将需要300万个公共充电站和1000个加氢站。这大大超过了目前在欧洲注册的当前200,000EV充电点和180万电动和插电式混合动力汽车。

Patrick Hansen:欧盟公民不受美国对Tornado Cash制裁的影响,但混合器将被视为高风险交易:金色财经报道,Presight Capital的加密风险投资顾问Patrick Hansen在社交媒体上表示,欧盟公民不受美国对Tornado Cash制裁的影响,但根据即将出台的欧盟法规,混合器将被视为高风险交易。连接的资产将很难脱手,需要说明理由,并可能被报告给金融监管机构。

如果您通过Tornado Cash等混合器发送资产并且需要与受监管的参与者互动,他们将需要在决定拒绝转移之前要求您证明使用这些Tornado Cash的合理性。该决定也将(连同您的个人信息)报告给监管机构(例如德国的 BaFin),这显然是一个巨大的隐私风险和担忧,尤其是对于首先决定使用隐私工具的人。

因此,尽管个人不会因为直接在欧盟使用Tornado Cash而被定罪(至少现在还没有——让我们等待欧盟的反应),但将这些资产转移出去将非常困难,并且相关资产将始终被标记为高风险(针对 AML/CFT)。

然而,许多(大多数)受监管的实体已经有类似的 AML 流程/标志,并且不愿意接受与混币器相关的资产,就像许多交易所出于AML问题抢先下架门罗币等隐私币一样。[2022/8/9 12:13:24]

这些提议是在欧盟成员国之间日益紧张的计划之间达成的,该计划计划在未来十年内,将1990年的水平降低2030年的减排目标至至少55%。从现有的40%提高目标是《欧洲绿色协议》的关键内容,并且将需要在能源生产和基础设施上增加支出。

比利时中欧数字协会联合创始人:欧盟和中国在推动数字货币等方面有广阔合作空间:金色财经报道,据人民日报3月7日04版消息,比利时中欧数字协会联合创始人克劳迪娅·韦尔诺蒂表示,《“十四五”数字经济发展规划》为中国数字经济的未来发展制定了清晰的目标和路径,推动数字经济更加健康、平衡、有序发展。欧盟和中国在推动电子商务标准制定、确保数据安全、推动数字货币及数字贸易等方面有着广阔合作空间。[2022/3/7 13:41:25]

上个月,正在就退出欧盟问题进行过渡谈判的英国宣布,将以瑞典,德国和荷兰为例,将新汽油和柴油汽车的禁令提前至2030年。

政策 | 欧盟委员会将数字货币交易纳入数字支付欺诈监管范畴:据finextra报道,根据欧盟委员会批准的新规则,欧盟委员会对数字支付欺诈实施更严厉的判决。报告草案以31票对1票通过,没有弃权。新规则具体为:

1.根据违法行为,判处五年、四年或三年监禁,作为对法官非现金支付欺诈行为全国“最高”监禁刑罚的最低刑罚。

2.违法数字货币交易被包括在犯罪范围内。

3.改善欧盟范围的合作,以确保更好地处理跨境欺诈。

4.加强对非现金欺诈受害者的援助,例如心理支持、财务、实际和法律问题咨询以及至少对那些缺乏足够资源的人提供免费法律援助。

5.通过宣传、教育和永久在线信息工具来改善关于欺诈案件的实例的预防认识。

欧盟委员会成员Sylvia-Yvonne Kaufmann表示,越来越多的非现金支付(如卡片、电子钱包、移动支付和数字货币)为犯罪分子提供现行规则的漏洞。[2018/9/13]

基础设施扩展

为了促进向零排放车辆的转换,能源公司Gridserve今天在埃塞克斯启动了全英国100多个计划中的电动前院,这是一项10亿英镑五年计划的一部分。

太阳能超快电动前院将提供350kW的充电功率-足以在20分钟内增加200英里的行驶里程-一次最多可搭载36辆汽车。

Gridserve的创始人兼首席执行官ToddingtonHarper表示:“防止温室气体排放进一步增加是我们的集体责任,而采用清洁能源驱动的电动汽车是解决方案的很大一部分。

“但是,充电必须简单且无忧虑,这就是为什么我们完全根据驾驶员的需求设计电动前院,更新传统的加油站模型以实现零碳净世界并为人们带来信心的原因。立即转换为电力运输。”

尽管挪威在人均电动汽车拥有量方面处于领先地位,但由于慷慨的税收优惠政策大大降低了电动汽车的价格,其他欧洲国家的结果则好坏参半。

除了新车的相对较高的成本外,“范围焦虑症”等其他因素也导致驾驶者不愿进行转换。

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