以太坊:无需担心您的EV电池会随着时间的推移而退化_比特币

您是否担心购买电动车，并且几年后它无法像新车一样充电时行驶那么远？好吧，您可能不必全力以赴。

英国的消费者评论杂志哪个？我们对1,000多个EV车主进行了调查，以找出平均EV电池在其使用寿命的最初几年中会退化多少。从外观上看，EV电池的退化程度不如某些怀疑论者所声称的那样。

比特币侧链RSK推出无需信任桥接协议Powpeg:金色财经报道，比特币侧链RSK推出了名为Powpeg的新桥接协议，该协议将促进比特币与RBTC之间的无需信任连接。该系统标志着比特币侧链首次具有无需信任锚定的功能，即分配给链的资金不受一组定义明确的实体（通常称为联合会）控制。[2020/12/9 14:37:28]

根据2019年12月至2020年2月之间接受调查的1,016名电动汽车车主的调查，使用长达三年的电动汽车的电池容量仅??下降了2％。已有6年历史的汽车显示高达8％的退化。

动态 | 澳本聪法律团队坚称其无法遵守法院命令，且其妻子无需出庭作证:澳本聪（CSW）的法律团队在针对Kleiman一案动议的最新回应中，提出了此次审判中最薄弱的一些论据。其中一份文件坚持认为CSW无法遵守法院的命令，另一份文件则声称，原告无力支付其妻子作证的费用，这意味着她不必出庭作证。12月23日，CSW的律师向佛罗里达州南区法院提交了两份文件，一份是回应对些时候法院动议，另一份是对原告提出的关于让CSW妻子Ramona Watts出庭作证的回应。第一份文件的目的是提供更多的信息，证明CSW不应该因为无法遵守法庭命令而受到惩罚。这指的是Reinhart法官8月份的裁决，裁决称CSW拒绝提供他的比特币地址清单。CSW的团队辩称，CSW不仅“证明”他无法提供2013年之前挖到的比特币的地址，而且还指示nChain的首席技术官Steve Shadders调查此事。他们说，仅这一点就证明他尽了最大努力遵守法院的命令。原告引用了Shadders的证词来证明Wright是在撒谎，因为他说他从未见过CSW声称的地址私钥所在的加密文件。（Crypto Slate）[2019/12/25]

因此，让我们通过一个例子来说明这种电池性能下降的现实情况。

动态 | 以太坊发布君士坦丁堡硬分叉升级介绍 普通持有者无需任何操作:以太坊官方刚刚发文提醒硬分叉注意事项：分叉时间预计在1月16日左右（区块高度7080000），如果只是ETH的持有者，无需为更新做任何准备；分叉就像office软件升级一样，会出现一些兼容类的问题，节点则需要全部更新升级；君士坦丁堡只是以太坊网络更新的名称，并且这次更新是无争议的硬分叉更新，不会像BCH那样。具体升级内容如下：

EIP 145：由两位以太坊开发人员 Alex Beregszaszi 和 Pawel Bylica 撰写的技术升级，EIP 145 详细介绍了一种更为有效的以太网信息处理方法，称为按位移位。

EIP 1052：由核心开发人员 Nick Johnson 和 Bylica 撰写，EIP 1052 提供了一种优化以太坊上大规模代码执行的方法。

EIP 1283：基于由 Johnson 撰写的 EIP 1087，该提案主要通过为数据存储的变更引入更公平的定价方法，使智能合约开发商受益。

EIP 1014：由以太坊自己的创始人 Vitalik Buterin 创建，此升级的目的是更好地促进基于状态通道和“离线”事务的某种类型的扩展解决方案。

EIP 1234：由主要以太坊客户 Parity 的发布经理 Afri Schoedon 主持，这次升级是该批次中异议较大的提案，将块采矿奖励从 3 ETH 减少到 2 ETH，以及将难度炸弹延迟 12 个月。[2019/1/9]

根据销量数据，以不可否认的流行为例，例如欧洲电动汽车雷诺Zo?。每次充满电的标准里程为245英里。到这辆车已经三岁时，它已经失去了4.9英里的射程。

到了第六年，它将损失19.6英里。在宏伟的计划中，六年之内退化率不到10％的确不值得关注。一般来说，这些天人们甚至都没有养车这么长时间。

更重要的是，大多数新车都是以租约方式出售的，租期为一年至四年。这就意味着，驾驶员可以选择退还旧车，并在电池退化成为问题之前很久就换一辆新车。

就是说，如果您是最后支付租金并计划长期保留的少数人之一，您可能仍会担心电池在六年后的运行状况会如何。

大多数电动汽车制造商保证其电池和电动机的使用期限长达八年或100,000英里。还值得注意的是，汽车的平均寿命约为10年。在电池成为问题之前，其他事情很可能会出错。

虽然电池退化已经成为现实，但对于新的电动汽车购买者而言，电池退化似乎已不再是问题。

请记住，接受调查的六岁以下的汽车使用的是旧电池技术。当时，许多流行的电动汽车都使用了被动冷却式电池组，事实证明，这种电池组在保护电动汽车电池的使用寿命方面不如主动冷却式电池组有效。

简而言之，如果您今天要购买新电动车，则无需担心其电池性能会下降。

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