DEL:投资如驾驶，眼观前方，脚下有路_ELX

前面几篇文说了关于投资原则及策略的话题，但是有人可能会问，原则定下来了，也坚定执行了，为什么好象还是亏钱。这就是今天要跟大家聊的一个话题，市场在变化，策略是一成不变的，还是要跟随着市场做调整。

假设人是一个理性人，可以做到完全不受情绪控制，并把自己的得出来的策略写成程序，变成自己的交易算法。这种方法最大的优势是屏蔽人类的情绪，严格按纪律执行，自动下单。听起来像是财富可以可以通过程序自动实现。然而，并不是。如果这些系统可以让投资人赚到钱，那卖系统的人应该是世界上最富有的人，因为人人都会争相购买这把通往财富的钥匙。

高盛报告：全球约20家保险公司已经投资或考虑投资加密货币:6月2日消息，银行业巨头高盛最近发布了第十一版年度保险调查，加密货币首次被包括在内。这项针对328名首席投资官和首席财务官的调查显示，6%的受访者已经投资或正在考虑投资加密货币。这些首席投资官和首席财务官占全球保险业26万亿美元规模的近一半，因此高盛认为这项调查非常能代表行业的想法。虽然绝大多数保险公司回应说，他们没有投资加密货币，也没有考虑这么做，但6%或大约20家保险公司的回应是肯定的，特别是考虑到加密货币市场下跌，这一结果这令人惊讶。

报道称，尽管保险公司可能仍然不愿意直接投资于加密货币，但他们长期以来一直是区块链技术的大力支持者，在许多方面，区块链技术非常适合涉及大量记录保存、收取保费、跟踪索赔和协调付款的业务。（福布斯）[2022/6/2 3:58:36]

特斯拉是自动驾驶汽车，智能化程度堪称全球第一。有的驾驶员觉得既然是自动驾驶，那么就可以尽情在车内刷微信，刷抖音，不需要关注路况，结果发生惨案。我曾经试驾过MODELX，驾驶的感觉的确非常好，坐在驾驶舱像是坐在机舱，车窗大到可以看全景星空，但是MODELX的自动驾驶是有条件的，比如要看到道路上有明显白线的地方才能启动自动驾驶功能，否则会失灵。再者，对于大货车的识别问题一直是个技术难点。所以，即使开启了自动驾驶功能，司机也要手握方向盘，眼观前方，以免前方出现的各种智能无法识别的路况。因为，人才可以处理不可知事件。纯粹交给算法，可能一次事故就会车毁人亡。

泰国证交会：投资者必须有加密货币交易经验:泰国证交会：投资者必须有加密货币交易经验。（金十）[2021/4/1 19:38:08]

前阵子看了一个电影《中国机长》，当时看的时候觉得这部空难片拍得有点不可思议，但是据说是根据真实事件改编。剧中的飞机已经是高度智能，巡航飞行，但是在万米高空中驾驶舱风挡玻璃爆裂脱落遇到极端险情，飞机与地面失去了联系，机内大部分仪器失灵的情况下，最后靠机长和副驾驶的手动驾驶，顺利完成备降，确保了机上全体人员的安全。这种危机，只有人可以处理。

以上两个案例中，路况或高空就像是市场，时不时会出现不可知的风险，它是随时变化的。市场总是处在变化中，可能昨天看起来精准的策略今天就差强人意，到了明天就不起作用了。

分析：比特币期权投资者开始对冲潜在的价格回调:CoinDesk发文称，比特币期权市场数据显示，投资者已开始为比特币潜在的价格回落做好准备。受看涨期权和看跌期权需求影响的一个月隐含波动率在过去两天内从大约55％跃升至70.5％的四个月高位，这表明对未来四周价格动荡的预期增加。与此同时，看跌期权和看涨期权之间的差有所缓解，一个月、三个月和六个月的看涨看跌期权偏斜的回升证明了这一点。Skew数据显示，一个月指标从-27％反弹至-14％。这些数字表明，看跌期权的需求增加，是投资者在对冲潜在的价格回调。[2020/11/20 21:25:50]

一成不变的交易系统容易被破解，当市场改变的时候，策略也要跟着变。比如，你依据前两次减半的逻辑来操作BTC或者LTC，这一次你可能要失望，或者踩不准节奏。

外汇局：推进跨境金融区块链服务平台建设 提高贸易投资便利化水平:2020年，外汇管理部门将继续提高贸易投资便利化水平。一方面，深化外汇领域改革开放，服务国家全面开放新格局，服务实56体经济发展。促进贸易投资自由化便利化和高质量发展，认真落实国务院常务会审议通过的12项便利化措施，推出更多外汇便利化政策措施，支持贸易新业态，推进跨境金融区块链服务平台建设，降低新冠肺炎疫情对贸易投资活动的影响，增强外汇管理服务实体经济的能力。另一方面，强化底线思维，防范跨境资金流动风险，维护国家经济金融安全。（金十）[2020/3/27]

最后回答文初的问题，为啥有了策略，并且执行了还是不挣钱。回答这个问题，首先得区分投资人的交易策略。

1、长线交易者看好大势和定好目的地后发车，就象是高速路上的驾驶员，路况好，前方路上不可以知的风险相对较小，驾驶员开启自动巡航后，不需要过多的调整，汽车便会向目的地前进。但是偶尔也会遇到车祸或者修路这样的黑天鹅事件，驾驶员就得结合现况，考虑是暂停下来，还是继续前行，或者改道前行。

这次遇到全球疫情蔓延的黑天鹅事件，象巴菲特这样的长线交易者，也要改变策略，3月刚买的达美航空，在4月果断割肉，减持了约1300万股，及时止损。

2、中线交易者就象国道上的驾驶员，路况较好，但因为没有全封闭，干扰因素比较多，出现一些突发状况的概率要比高速上更高。由于市场更灵活了，价格影响因素更多，这个时候策略就要更灵活，比如那些在长远来看影响力不大的政策消息必须考虑在内。

3、短线交易者就象县道以下级别的路了，弯路多，坡道多，各种人车在路面上共行，可以随时停车，危险系数很高，必须小心慢行，因为可能一不留神你前撞上了前面突然停下并打开的车门。如果你保持原来的策略，不绕行，结果就是车祸现场。短线交易者面对的市场比中线交易者面对的市场更多变更不可测，策略失效概率也更大，在策略失效以及策略调整之间需要切换得更加频繁。

如果是一个短期投资人，没有根据市场对自己的交易策略进行调整，容易导致策略失效，亏钱也是必然的。

综上，投资如驾驶，在路上奔忙的同时，一定不要忘了抬头看前方的路，适时调整方向盘，遇到紧急事件踩刹车。一成不变的交易系统容易被破解。

越长线的投资人交易策略越稳定，越短线的投资人，面对不可预测的市场，交易策略也需要随之变得更加灵活，难度系数也会更高。擅长短线的人都是极度聪明的人，但是最后赚到钱的人却往往是有点钝感力的长线持有者。

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