Chain:国庆节你在哪里过？在高速公路上过！_askchaintoken

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长假来了，路开始堵了

今天是十一长假的第一天，漫漫长假，旅行出游已然成为大多数人的度假首选。

虽然现在交通工具的种类越来越丰富，但大多数情况下汽车仍然大家出行的首选工具。

汽车承载了我们的交通出行，截至2017年底，我国机动车数量已持续增长到3.1亿辆。

机动车数量的不断增加导致道路拥堵，遇到国庆、中秋等节假日，这一现象更加严重，各大城市纷纷变身“堵城”，严重影响到大家的出行和旅游体验。

02

路况探测哪家强？

当前，虽然通过百度地图、高德地图等App可以实时查看路况信息，但其获取数据的成本仍然相对较高，且部分数据依赖于用户手动上传，在路况实时播报这一领域，传统地图导航类App的实时性和精准度尚不能完全满足所有车主的需求。此外，无论是百度地图还是高德地图，DAU均达到了千万级别，每天有大量的数据被采集，巨量的数据被这些中心化平台所把持，一旦遭到网络攻击，车主们的个人隐私数据极易遭到泄露，安全性堪忧。

行情 | 国庆期间比特币链上活跃度有所下降:据Tokenview数据显示，国庆假期期间（2019.10.1-10.7）比特币链上指标除算力外均有一定程度下降，七日日均活跃地址数为650415，环比下降6.38%；新增地址数为338118，环比下降4.09%。链上交易笔数为298339?笔，环比下降6.37%，七日算力均值为94.41 EH/s，环比上涨3.83%。[2019/10/8]

传统的路况监测方式，多以在城市的主干道上安装地感线圈、测速雷达和视频监测工具，通过这些传感器检测道路占用率、车流量、车速等粗粒度的路况信息。

车载自组织网络是一种具有移动adhoc网络大部分特性的特殊移动自组织网，车载自组织网络中装配有数个无线通信作用的节点，这些无线节点在车载自组织网络中采用多跳的方式通信。

车载自组织网络中，每一个车辆节点身兼发送者、接收者和路由器3类角色，将车载式自组织网络与将传统的路况监测中的传感器节点相结合，可以有效的提高路况信息分享，实时收发信息，有助于精准定位路况，及时通知车主道路异常情况。

声音 | 李国庆：区块链可以赋能传统内容产业:据Odaily消息，5月28日，在区块链技术发展论坛（GBF）上，当当网创始人、早晚读书创始人李国庆表示传统内容产业存在如下痛点：1.边际成本几乎为零；2.高度的依赖一个人；3.可复制性差，基本停留在快餐文化；4.商业模式单一，只有广告模式、用户付费模式。 区块链可以解决内容产业的痛点，促进产业发展，具体表现为：1.区块链的经济激励机制，比如内容的确权对于创作者就是一大激励；2.撮合交易，通过区块链去除中介和广告费；3.通过内容众筹，将消费者和投资收益者合二为一，减少大资本的控制。[2019/5/28]

车载自组织网络技术的出现改善了交通状况，缩短了出行时间，大大丰富了车辆系统的功能，但仍有一些问题比如安全、个人信息隐私问题等需要解决。

区块链技术作为一项新型技术，它具有去中心化、去信任、开放性、自治性、信息不可篡改、匿名性等特征，正好与车载自组织网络技术形成互补，将区块链技术运用到车载自组织网络中能够很好地解决车载自组织网络中的信息安全等问题，此外通过区块链中的激励机制也可以更好的推动用户来分享个人信息，共同为用户提供强大的汽车数据服务和社区支持，提高用户数据的价值。

声音 | 李国庆：区块链的应用经济制度还没被吃透:2月21日讯，据腾讯深网消息，当当网创始人李国庆20日发布公开信宣布离开当当。随后李国庆在接受采访时就“这个时候做区块链，基于行业当前状况的什么考虑？”一问回答道：区块链的应用经济制度还没被吃透，商业发展就是两个，一个是技术创新技术革命，一个是经济制度的革命。区块链带来的思想就是去中心化，多中心化，不能平台一家独大，就是付钱给所有平台，将社区一些平台的建设者，论功行赏，而不是大资本加上创始人。[2019/2/21]

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来自CPChain的解决方案

CPChain是新一代分布式物联网平台，试图结合区块链技术从底层架构和共识机制方面进行创新，降低物联网系统连接成本，增加数据共享的价值、保护终端用户的隐私以及提高系统的安全性。

动态 | 韩国庆北为孕育区块链产业 与瑞士机关达成协议:韩国庆尚北道为了孕育区块链产业，与瑞士楚格州加密货币基地中的一家区块链企业达成协议，该企业是瑞士楚格区块链创业公司加速器专业企业Hammer Team。[2018/8/20]

虽然交通问题还与道路网络规划，城市建设，车流量等多个因素息息相关，但路况信息的精准获取对于缓解交通阻塞、调度车流仍然起着巨大的作用。在智能出行领域，我们试图通过物联网、加密技术、分布式账本等技术从以下几个方面来针对路况信息的精准获取提出解决方案：

路况数据的真实性和可追溯性

当车辆实时行驶在道路时，车载自组织网络开始发挥作用，通过采集周围传感器信息，传感器中所收集的信息来自于周围环境监测所产生数据，因而上传至CPChain的数据平台的信息数据，其真实性可以得到保证，平台中的数据与基于CPChain主链开发的侧链应用相结合，可实现数据的汇总和分析，最终将路况数据共享。此外，由于区块链技术的不可篡改性，因而存储在CPChain区块内的路况信息无法被篡改；而车载自组织网络中每个车辆节点都存有路况信息链，使路况信息有源可寻，具有可追溯性，即使路况信息出现问题，也可查找出有问题车辆节点。

路况数据的实时传递

车辆与车辆之间形成自组织网络，可通过传感器将路况广播给其他车辆节点；由于车载自组织网络具有无中心、自组织、多跳、动态拓扑等特征，因而网络更加健壮，对于数据的传递也更加灵活，有助于构建更加高效的实时路况数据共享应用。此外，在CPChain中会通过一系列激励机制来推动用户通过车载组织网络对于路况数据进行传递，当用户传递信息后系统会产生相应的奖励，从而推动整个平台良性运转。

车主个人隐私信息保护

在过去，车主们缺少完备的隐私保护措施以及数据产生的收益，很难产生足够的驱动力去共享自己的个人交通数据。而区块链技术最大的优势在于去中心化带来的隐私安全性，在CPChain平台中没有任何第三方控制用户数据，采取了多种加密技术在数据的储存和数据的交易共享环节，保证数据的安全性。因而没有大量的数据存放在一个数据中心，数据交易的过程也被加密，用户在数据交易过程中的隐私得以保障，降低了黑客攻击、恶意泄露等风险。

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智慧出行，我们在努力

今年5月，全球最大的四家汽车制造商已联合一些技术供应商和初创公司成立了汽车区块链联盟，CPChain于7月份正式加入MOBI。未来，CPChain将通过MOBI平台，与其它联盟成员加深沟通合作，进一步探讨区块链技术在智慧交通领域的应用，为早日实现公正、透明的信息共享交易平台而努力！

-END-

编辑|逻辑赵

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