WEI:如何避免以太坊上的天价矿工费转账？_ETH

以太坊上的每一笔转账都要支付一定数额的以太币作为矿工费，我们日常转账的手续费 0.001 ETH 就足够了。

但在 6 月 10 日，以太坊地址 0xcd...182d 出现了一笔手续费高达 10,668.73185 个 ETH 的转账，而转账金额只有 0.55 ETH，还不到手续费的万分之一。就在大家以为是某位大户手滑，把手续费设错的时候，这个以太坊地址再次发出了一笔手续费同样高达 10,668.73185 个 ETH 的转账，这次的转账金额为 350 个 ETH。

这两笔异常转账的原因暂时不明，目前社区里猜测可能是转账程序出现 bug ，也可能是该以太坊地址的所有者遭到了黑客的变相勒索。

SWIFT探索如何支持代币化资产市场发展中的互操作性:金色财经报道，银行合作机构SWIFT将与 Clearstream、Northern Trust、SETL 和其他市场参与者合作，探索如何支持代币化资产市场发展中的互操作性。相对于加密货币和稳定币，目前代币化资产的市值很小，但预计到 2027 年，交易量可能会达到约 24 万亿美元。银行和证券公司正竞相通过开发数字资产服务能力来进入这个新兴市场，例如私钥保管和对数字证券全生命周期的支持。Swift 正在探索如何在代币化资产的交易生命周期中提高参与者和系统之间的互操作性。

Swift 首席创新官 Thomas Zschach 表示，这些实验将使用既定的支付形式和中央银行数字货币 (CBDC)。“作为一个中立的合作机构，覆盖 200 多个国家/地区的 11,000 家机构，并受到全球中央银行的监督，Swift 处于独特的位置，可以密切参与证券的未来”。（finextra）[2021/12/23 7:59:31]

事实上，这并不是以太坊上第一次出现天价矿工费。早在 2019 年，以太坊链上就发生过一笔手续费高达 2,100 个 ETH，转账金额确只有 0.1 ETH 的交易。

萨尔瓦多居民仍对如何使用比特币和Chivo钱包感到困惑:11月27日消息，萨尔瓦多政府此前通过Chivo钱包向当地居民发放了价值30美元的比特币，两个月后，许多人仍然对如何使用比特币和该应用感到困惑，他们在花掉或兑现比特币后，已经完全放弃使用Chivo。其他人则表示，他们仍在坐等价格上涨。30岁的机修工Luis Mauricio表示：“Chivo还不能完全运作，但我希望随着时间的推移，它能得到修复，这会让人们对它的使用更有信心。”他补充说，自己在周末使用Chivo ATM机时也遇到了问题。

此前消息，数百名萨尔瓦多人10月底表示，有黑客用其身份证号码打开了Chivo钱包，以获得政府提供的30美元比特币奖励。（Decrypt）[2021/11/28 12:36:42]

那我们在使用 imToken 的时候会不会一时手滑，设定的交易手续费比转账金额还要高呢？

日本金融厅长官：日本要密切关注如何克服发行CBDC的挑战:日本金融厅长官HIMINO表示，日本不仅需要对央行数字货币(CBDC)进行学术研究，要更密切地关注如何克服发行央行数字货币可能带来的挑战。如果只是解除对比特币和其他加密货币的管制，这可能只会增加投机交易，并不一定会促进技术创新。不考虑推动加密货币交易的新举措，希望更多地关注如何将区块链技术与增强公共福利的政策结合起来。[2020/8/5]

三挡矿工费

答案是，可能性是存在的，但是几率很小。

imToken 的以太坊转账界面如下，我们点击矿工费可以进行设置。

动态 | 捷豹路虎DLT开发人员解释如何通过报告路况获得加密货币奖励:英国最大汽车制造商捷豹路虎分布式账本技术团队的软件开发人员Aaron Hetherington解释了驾驶员如何通过报告道路问题而获得加密货币奖励。Hetherington称，捷豹路虎的技术可以追踪车辆何时何地撞到路上的坑洞，这样就可以将维修细节发送给英国和爱尔兰的地方议会。他补充道：“当然，发现这些不好的路况是有奖励的。利用像IOTA这样的加密货币，我们可以将奖励直接发送给客户。”通过让汽车自动向导航提供商或地方当局报告道路状况数据，比如交通拥堵或坑洼，司机将获得加密货币积分，这些积分可用于自动支付通行费、停车费和充电费。2019年4月，捷豹路虎表示正在测试软件，旨在允许其汽车司机获得加密货币IOTA作为共享数据的奖励。据悉，该公司正在开发“智能钱包”技术，以安装在其汽车中。目前还未确定何时上市。（SiliconRepublic）[2020/2/6]

最新版 2.5.7 imToken 钱包支持三挡矿工费，「快速、一般、缓慢」，我们按照需要交易被确认打包的时间进行选择即可，不会出现手滑设置成天价矿工费的情况。

动态 | Kyle Samani发推质疑Block.one如何在两年时间花掉 8 亿美元:著名区块链投资机构 Multicoin 创始合伙人 Kyle Samani 发推质疑 EOS 背后的开发公司 Block.one 如何在两年时间中烧掉 8 亿美元。Kyle Samani 发表推文称，如果 Block.one 通过 ICO 融资了 40 亿美元，现在的资产负债表上有 32 亿美元的资产，那么这家有 200 名员工的公司如何在两年时间里花掉了 8 亿美元现金？Kyle Samani 还称，Block.one 进行了 1.8 亿美元风险投资，但这不是支出，即便把这些投资的账面资产都减记为 0 ，时间也不够用。而 Staked.us 的联合创始人 Jonathan Marcus 则表示，Block.one 花费的那 8 亿美元中，最少有 5.3 亿美元用于股权回购，因为 Block.one 过去两年共进行了两次股权回购，一次花费了 3 亿美元，最近又回购了 2.3 亿美元的股权。[2019/6/3]

可以看到图片中每一档矿工费速度下面有一个数字，分别是「31.00 GWEI、27.00 GWEI、24.00 GWEI」，数字大家都认识，可这个单位 GWEI 就有点让人摸不着头脑了。

emmm~那 GB 这个单位大家总眼熟吧，我们平常看的视频，大小通常在 1-2 GB 之间，GB 是 GigaByte 的简写，是计算机衡量信息大小的单位。而 GWEI 不过是把 Byte 替换成了 WEI，摇身一变成了以太坊区块链上衡量 ETH 的单位。 

人民币有元角分厘，元是我们日常用的最多的，也是最大的衡量单位。同样的，以太币作为一种数字资产也有单位大小之分，最大的就是 ETH，最小的则是 WEI，中间的是 GWEI，三者之间的换算关系如下：

1 ETH = 1000,000,000 GWEI （1 后面 9 个 0）

1 GWEI = 1000,000,000 WEI （1 后面 9 个 0）

1 ETH = 1000,000,000,000,000,000 WEI（1 后面 18 个 0）

明白了 GWEI 是衡量以太币的一个单位，我们再来看看「矿工费」这一行下面的计算公式

Gas Price（27.00 GWEI）*Gas（60,000）

暂且不管 Gas Price 和 Gas 具体的含义，我们就拿括号里的数字来计算一下，27*60,000 =  1,620,000 ，加上单位就是 1,620,000 GWEI。根据前面列出的 ETH 和 GWEI 之间的换算关系， 1,620,000 GWEI 就等于 0.00162 ETH，这就是我们支付的矿工费金额了。

Gas 与 Gas Price

Gas 翻译成中文，是汽油的意思，Gas Price 即汽油价格。

我们可以把一笔以太坊交易，发送方转移一定数额的以太币至接收方的过程，想象成开着一辆车，从家里出发到公司。这段路程消耗的汽油 Gas 乘以每升汽油的单价 Gas Price 就是路费成本了。

汽车行驶的每一段路都会消耗汽油，以太坊上发生的每一笔转账都会消耗 Gas，转账的成本计算和汽车的计算方式是一样的：

Gas Price（汽油价格） * Gas （汽油数量）

27.00 GWEI 是以太坊的汽油价格；60,000 是消耗的汽油数量。

现实生活中的汽油价格受到供求关系影响，并非一成不变，而是会不断波动。以太坊上的 Gas Price 也同样受到这条区块链上交易拥堵程度的影响，会发生变化，当以太坊上等待矿工确认的交易越多时，Gas Price 就会上涨。imToken 的「三挡变速」矿工费是通过实时抓取以太坊链上的交易拥堵信息计算出来的结果，所以这三挡的汽油价格也是在不断变化的。

「快速、一般、缓慢」的三挡交易，此时分别对应「31.00 GWEI、27.00 GWEI、24.00 GWEI」，有可能过了几个小时就会变成「26.00 GWEI、21.20 GWEI、19.10 GWEI」。

回到最开始的问题，我们在使用 imToken 的时候会不会一时手滑，设定的交易手续费比转账金额还要高呢？如果我们使用的是三挡变速，就不会，但如果是选择了自定义模式，那就有可能了。

当我们选择自定义，就可以自由设置 Gas Price，设成天价也可以哦~比如我把 Gas Price 设为 200,000,000 GWEI，此时我需要支付的矿工费就是 12,000 ETH，但是在 Gas Price 下方会跳出来一个提示「Gas Price 过高，将会造成矿工费浪费」，这就是在提醒我们手续费设置得过高了，需要进行下调。

所以，如果你使用 imToken 进行转账，一方面，「三挡变速」功能会提供给你最适宜的矿工费选项；另一方面，imToken 也会在你设置的矿工费「不合理」时，提供友善的提示。

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