四大航空公司过去三个月似乎找到了一点“躺着赚钱”的感觉。
由于暑期旺季，国际油价低迷以及汇兑损失减少等多重因素的影响，国内航空公司前三个季度的利润迅速增加。中国国航、南方航空、东方航空和海南航空四家上市航空巨头前9个月的净利润已经超过2015年全年之和。但伴随着人民币在10月份开始迅速贬值，油价开始上涨，前景似乎并不完全光明。
前三季度利润超去年全年单季赚123亿
财报数据显示，2016年前三季度四大航空公司利润总和达到237.65亿元，超过去年全年的181.69亿元。而在今年上半年四大航空公司利润总和为114.75亿元，也就是说在第三季度的四大航空公司的利润达到了122.9亿。下图是面包财经根据财务数据绘制的四大航企净利润变化趋势图：
新加坡将为Web3等技术提供1.5亿美元基金:8月7日消息，新加坡金融管理局(MAS)在一份声明中表示，根据新的金融部门技术和创新计划(FSTI 3.0)，未来三年将向Web3初创公司和其他技术投资1.5亿美元。MAS认识到与行业合作支持Web3.0等新兴技术产生的创新金融科技解决方案的重要性，MAS将公开呼吁在行业用例中使用创新技术。将提供赠款资金以支持实际试验和商业化。
这是官方实体首次投资加密货币创新，MAS董事总经理Ravi Menon表示，我们期待与业界继续合作，推进有针对性的金融创新。[2023/8/7 21:29:59]
人民币再度贬值汇损悲剧是否会重演？
Swapix推出Pix Withdrawal功能，可将Tether转换为巴西雷亚尔:3月3日消息，Smartpay旗下Swapix解决方案推出Pix Withdrawal功能，可用于使用Pix在Tether和巴西雷亚尔之间发送和转换，该功能可在USDT.com.vc网站或Bitfinex支付应用FastPay上使用，并将适用于其他接受PiX提款的机构。
据悉，该功能日间可最多提取3000枚巴西雷亚尔，晚间可最多提取1000枚巴西雷亚尔，，该服务目前只提供到下午6点。[2023/3/3 12:40:41]
除了旺季的影响，航企利润增加的一个重要原因是财务费用的降低。
数字藏品国内周指数持续下跌至17.5点:金色财经报道，据同伴客数据显示，上周（2022年10月10日-10月16日）数字藏品国际周指数下跌3.0点至9.7点，国内周指数持续下跌14.0点至17.5点，数字藏品综合价值周指数下跌7.4至12.8点。
注：数字藏品综合价值指数由同伴客数据与链境Labs联合研发，是对国际及国内当月市场热度最高的数字艺术品项目市场总销售规模的综合反映，以2021年11月份销售额的30分之7为基数，指数基值为100。
国内周指数成分之一的幻核于8月16日发布平台终止运营公告，但销量已于7月10日后归零。为遵循去掉某一成分后指数计算结果无变化的原则，该指数使用幻核7/4-7/10的销售数据进行销售基数调整，并将新的销售基数作为8/14后的指数计算基数。[2022/10/17 17:29:14]
四大航空公司前三季度合计财务费用154.36亿元，比去年同期减少了超过45亿元。海通证券此前的研究报告显示，航空公司约60%负债是美元负债，汇率波动是财务费用的重要影响因素。
2015年下半年人民币剧烈贬值曾给航空公司带来巨额的汇兑损失，导致财务费用剧增。财报数据显示：去年四大航空公司财务费用暴涨1.48倍，达到276.88亿元，其中汇兑损失177.2亿元。
但今年10月份，人民币再度快速贬值，频频创下新低，巨额汇兑损失未来是否还会重现？人民币下跌对于航空公司而言影响非常大，不仅会增加汇兑损失，更会提高其他以美元计价的运营成本，包括购买航油和在国际机场的租赁费用。
2016年半年报报中海南航空对此进行了测算，人民币对美元升值或贬值5%，公司增加或减少税前利润14.69亿元。有券商发布研报显示：截止上半年末，人民币每贬值1%东方航空净利润减少3.75亿元，中国国航则减少4.83亿元。
航空企业盈利靠油价下跌如今油价却有反弹迹象
航油费用是航空公司主要的运营成本，航空企业的利润很大程度上要看航空煤油的脸色。这一点可以从以前的数据中证明：在2012年至2014年期间，全球航空煤油均价持续保持在120美元/桶的高位，而那三年四大航空企业的净利润跌入谷底。
航空公司今年前三季度的丰厚利润，很大程度上受益于航空煤油价维持在较低位置影响。下图是面包财经根据公开数据绘制的航空煤油价格变化趋势图：
数据显示，进入10月份之后，航空煤油价格在回升，每桶价格达到了61.04美元，月涨幅超过10%。
根据东方航空的测算：依据2015年底的数据，如果不考虑其他因素，平均航油价格每上升5%，将使得航油成本上升10.16亿元。南方航空在去年底的测算表明，燃油价格每上升10%，运营成本将上升26.27亿。
本文作者：面包财经
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