LSD:全新Jeep自由光看上去还不赖，横向对比很给力！_MotionLSD币

最近，中期改款的Jeep自由光很是火热。几乎等同于一次完整的车型换代，更重要的是价格全线下调。作为一个长期关注Jeep的爱车人士已经感觉到拥有一辆Jeep的门槛是越来越低了，也许就是这样，引来了不少竞争对手的无脑黑，不过这些车黑们的套路也是比较明显的，便翻了几页帖子，发现了不少共性，咱们就事论事，不吹不黑，看看他们黑Jeep自由光的点，是真实锤，还是无脑黑吧。

1、有人说自由光还是太贵，价格缺乏诚意

实际上我的感觉是，说这样话的人根本没有进行横向对比，龙叔就替大家简单对比一下吧。

首先全新自由光引入了2.0T高低功率两个版本，再加上2.0自然吸气的，形成了三种动力搭配，首先在入门级价格上，2.0自然吸气的两驱优享版是不到20万的，比老款自由光调低了近2.5万，增加配置的地方就不多说了，入门级除了没有四驱之外，配置并不低。

UDAO宣布与Rockstar合作推出全新的投资平台:据官方消息，量化对冲机构UDAO宣布与知名投资机构Rockstar合作，共同推出全新的投资平台。这一平台将融合UDAO量化对冲机构的先进技术和Rockstar在投资领域的丰富经验，旨在为投资者提供更加全面和专业的投资服务。该平台将采用最先进的人工智能和机器学习技术，通过对市场趋势和交易信号的分析，为客户提供投资解决方案。

据悉，该平台已经获得了多个机构的投资支持，预计将在近期正式上线。[2023/7/30 16:06:29]

然后是2.0T的低功率的两驱，因为少了四驱系统实际上对于动力要求并不会很高，2.0自然吸气也很足够，所以172千瓦的2.0T“低”功率，也是够高的参数了，对发挥9AT变速箱的节油特性效果要比自然吸气来得更好，老款2.4自然吸气的自由光大家总是觉得挂上9挡的时速太高了，2.0T发动机就可以很快升上9挡了。如果对四驱没有情怀的，22万出头的2.0T低功率两驱的完全够用了！

Web3支付公司Fuse Labs宣布发布全新的区块链支付API平台Fuse Charge:金色财经报道，Web3支付公司Fuse Labs今天宣布发布全新的区块链支付 API 平台Fuse Charge ，旨在将加密支付引入全球主流经济。Fuse Charge是一个区块链即服务平台，即使没有区块链开发经验 ，企业和专业开发人员也可以轻松地将由快速且低成本的以太坊虚拟机 (EVM) 兼容的Fuse Network区块链驱动的支付整合到他们的产品中。[2022/7/7 1:58:37]

四驱的自由光就都是高功率的2.0T了，195千瓦的参数跟JL牧马人几乎一致，动力应该是不在话下了，重点在于自由光高功率从23.98万起步，你们觉得贵吗？参考一下神车途观L的高功率EA8882.0T带4Motion的，29万……就没人喊贵了吗？而且4Motion这种弱鸡四驱，跟自由光的四驱还真就不是一个级别的。虽然途观L用的这一代Haldex后桥在参数配置表上写了一个“全时四驱”，挺唬人的，不过研究了一下发现，是因为结构设计导致后桥多片离合器无法完全分离，有大概5%的剩余扭矩，所以这种分离不彻底的适时四驱竟然敢叫“全时四驱”也是醉了，不知道长时间摩擦的发热量会不会“自燃”啊。

BiKi APP上线全新版本、推出现货实时热榜:据官方消息，BiKi平台已发布全新版本APP（V4.5.2），新版本更新如下：?

1、推出现货实时热榜、合并主区与创新区，热门项目实时关注；

2、新版行情中心，新增永续合约、混合合约、网格交易、ETF行情，支持全屏左右滑动，使用更流畅；

3、全站K线优化，支持用户K线使用习惯记忆，自动保存K线使用配置。

下载官方新版APP，即刻体验全新功能。[2020/11/27 22:21:28]

途观L后桥

4Motion的物理结构限制，导致只能最高向后桥输出50%的动力，在缺乏差速锁的前提下，几乎是没有什么脱困能力的，所你看途观L车主们也都普遍比较老实，不该去的地方坚决不去~

Cactus Custody 2.0版本全新升级上线:近日，新加坡加密金融平台Matrixport的托管品牌Cactus Custody 2.0版本系统完成升级，现已上线。据悉，合规方面，Cactus Custody已取得香港信托TCSP牌照，并且受瑞士FINMA合规监管。用户体验方面，Cactus Custody也进行了操作界面的客户使用体验全面升级，加强后的财务管理系统的六大更新功能让用户管理数字资产更加得心应手。

凭借丰富的行业资源和领先的技术能力，Matrixport旨在创建下一代数字金融服务平台。Cactus Custody为其旗下机构托管业务品牌。[2020/2/28]

自由光后桥

而自由光的4x4系统不仅仅是可以让100%的扭矩都传递给后桥或者前桥，后桥内置的LSD带锁进一步增加了脱困能力，更不要说TH自由光还有后桥差速锁和扭矩放大，这种大杀器犯不上拿出来跟途观L比。

2、全新自由光减配了后桥LSD

答案很简单，有。事实胜于雄辩吧，之前就已经有车友纠正了这个汽车之家配置表上的小失误了，这里再老生常谈一下，自由光的后桥是一个电子控制的结构复杂的系统，LSD只是其中的一部分结构，其余部分还有用来断开传动轴的离合器，所以从整体上来看，其实也没有太大的必要把LSD单独列一下拿出来说事儿。

3、自由光动力弱、油耗高

很多车黑闭着眼睛就说自由光动力弱，油耗高，可实际情况是自由光的2.0T低功率为172千瓦，途观L那EA8882.0T高功率也才162千瓦嘛！自由光的低功率比途观L高功率还高一点，动力弱的帽子不知道该扣给谁了……

至于油耗嘛，工信部数据很巧合，都是8.2升/100公里，这可怎么比呢……不得不说，大众的EA8882.0T已经在国内推出三代产品了，而Jeep方才引入GME-T42.0T发动机；大众的先发优势和保有量带来的群众基础，的确让消费者们很习惯就将其认定为参考标杆，事实上Jeep的GME-T42.0T作为后来者，推出市场的时间确实有些晚，但后发优势在于可以借鉴世界上最优秀的设计并且使用最新的技术，比如“缸内中置直喷、集成水冷中冷、冷却EGR、集成排气歧管”等，都是近两年才出现的技术，GME-T42.0T发动机一下子给配齐了。

新技术的好处在于，可以实现高性能低油耗，所以你看功率更高的自由光，反而油耗不高。更值得一提的是Jeep低调宣传的国6B排放，因为国6B并没有在全国强制要求，而是2023年才强制要求的，所以很多车企都不太着急去推出国6B。

拿一张图给你们分析下，车黑们从来不敢在Jeep这款发动机面前谈什么EA888的优势，就是因为心虚得狠！

Jeep的GME-T42.0T发动机率先达到国六B标准，去隔壁论坛打听一下，本田冠道升级国6A都要加价1万元，所以这一点虽然Jeep没有大肆宣传，反而很低调，这里必须得给FCA点个赞吧。

4、音响缩水？

实际情况是全新自由光音响依然使用Alpine音响，只是取消了音响品牌标识；一个Logo的差别而已，喜欢的话，去首富家淘一套标，随便贴贴好了，听不出个好坏差别。

综上这些，一些讲的比较粗浅的地方，也许还不完备，但毕竟也是肺腑之言。人无完人，车无完车，如果车黑们说得对，是实锤，我想FCA高层也应该正视这些所谓的消费者建议和意见，但如果你们看了觉得真的如我所说是无脑黑，那么也请各位车友擦亮眼，看到Jeep的点滴进步提升，驱逐劣币。

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