我有一个朋友刚拿到驾照没多久，靠着自己辛苦上班三年攒起的3万元加上父母赞助的25万终于买到了自己人生第一辆汽车。
我知道大家肯定会说……
不过此事决非大C我“无中生友”，我的这位朋友呢，不仅“讲究”还爱“钻牛角尖”，偏偏还喜好自驾出去玩儿。
提车没几天心痒难耐，约了哥们儿几个出来搓顿饭，酒足饭饱后开始闲聊，想着去附近自驾游转转，在众人有一搭没一搭闲扯时，不知是谁问了句，“我们去走高速还是国道呀？”
对于如此愚蠢的提问，我头都没抬回了句“废话，当然走高速，吃饱了走国道？”嘿，我这位朋友不乐意了，立马怼我”走国道更安全，知道不？还更省钱！我就觉得刚买车的本本族和新手女司机就应该多走国道！“有道是王八看绿豆，看对了眼，满是残羹剩饭的餐桌之上空气瞬间焦灼了起来，不服还能咋地？办他！
于是第二天，我们抄上车钥匙，开着不到一千公里的新车来场说走就走的“掰头”！
两方人马争论点在于“刚拿到驾照的小菜鸟们自驾出游到底走高速还是国道妥帖些？”
我自然是站在“高速派”阵营的，原因无他，唯爽快尔。憋屈地堵在国道上与拖车集卡肩并肩，我是万万接受不能的。那么高速自驾对于新手而言优点都有啥？
Solana首席执行官：Solana自创建之初就是为了提高速度:9月21日消息，Solana Labs联合创始人兼首席执行官Anatoly Yakovenko最近解释了该项目如何成功成为加密领域的巨头。最近在2021年SALT大会上接受Cointelegraph采访时，Yakovenko表示，他的项目专注于提高速度，以满足加密资产普及所需的规模需求。他补充说，Solana从第一天开始就是为了速度而构建的，与其他PoS网络不同的是，它针对特定的在线交易用例进行了优化，以支持每天进行数百万笔交易的平台。Yakovenko称，SOL最近被第三方验证器记录为每秒可处理20万笔交易，随着加密项目的硬件越来越好，“容量也在增加”。Solana依靠一个由60名志愿者组成的开发团队，自2020年3月进入市场以来，成功实现了爆炸式增长。该网络托管了400多个项目，其中有许多NFT和DeFi应用程序。（Crypto Globe）[2021/9/21 23:40:56]
开得爽快——除开黄金周节假日免费时段，大部分时间高速路况比较通畅，过了匝道便可油门到底，享受一泻千里的快感，这是在开破烂无比的教练车时绝对无法体会的一刻。
节约时间——没有红绿灯的阻挠，限速上限又比国道高，走高速比国道节约的时间随着路程的增长呈正比，优势只会越来越大。
面对这样的解释，我的“那位朋友”嗤之以鼻，走国道又有哪些好处，且听他娓娓道来：
风险降低——驾校刚出来的弱鸡，以及多年没摸过方向盘的菜鸟们，直接上高速岂不是害了他们？临出口强行变道，超车道龟速开车的，甚至高速还敢强行掉头逆行的可不就是他们么！国道时速慢，总有回旋的余地吧？
掌柜调查署 | 何川：为了保障合法公平交易政府会尽量监管交易所的行为:在今日举行的掌柜调查署中，针对“投资者在选择交易所时需要注意哪些方面”的问题，前新加坡金融局Deputy director何川表示，从政府的角度来讲，对于询问如何投资加密货币的问题，我们的统一口径是“投资是个人选择，需要自己意识到投资风险”。当然，这并不是推卸责任，而是说尽量让投资人本人考量交易所，币种的真实可靠性。也就是说政府不会给单个币种做认定，但是同时，为了保障合法公平交易，政府会尽量监管交易所的行为，为投资人提供合法的保障。也就是说我们目前只是给交易所发牌照，但不会具体到币种。交易所能多方面发展，是好的趋势，政府鼓励交易所首先要自行监控，不是硬性规则，也不会要求到具体哪种币。[2020/6/3]
省钱为王——人人都谈油价如坐过山车，一周一个价，谁又会注意到高速的过路费也在这几年中悄然暗涨？国道好歹免费，省下的可不是真金白银？
既然话不投机半句多，那么唯有用铁一般的事实来互相伤害了！
经过和谐的讨架，我们将起点和终点统一设置在一处加油站附近，结算油耗相对更方便一些，起点均为位于上海市闵行区的一处中海油加油站。
终点则为苏州工业园区的一处中石化加油站。
声音 | 币安周玮：Facebook区块链计划的目标或是为了阻止其他人进入其系统:据雅虎财经报道，针对Facebook的区块链计划，币安首席财务官周玮表示，“我怀疑这将是一个封闭的Facebook生态系统，他们的目标是阻止其他人进入其系统，而不是向其他人开放其系统。”Facebook在三月份公开宣布已经成立区块链研究小组，有60多名工作人员在研究这项技术。
据此前报道，纽约时报记者Nathaniel Popper发推表示，“有消息来源透露，Facebook目前正在寻求让风险投资公司投资于其加密货币项目。听说他们的目标很大，高达10亿美元。”[2019/4/26]
为何起点和终点分别选择这两处是有原因的，苏州距离上海不算远，炸牛蛙又很好吃，是一个近郊旅游非常好的选择，当然这不是重点...重点是上海到苏州的路程很适合我们的“掰头”～
左为高速，右为国道
金色财经现场报道，Yusen Dai：不能为了区块链而区块链:在2018年世界数字资产峰会（WDAS）暨FBG年会上，来自ZhenFund公司的Yusen Dai表示，区块链技术虽然适用性较高，但是不能把所有的行业进行代币化，开发者需要理解区块链技术，不能为了赚快钱而做区块链，要从企业家，创业者的角度来对未来组一个长期发展的规划。[2018/5/3]
无论是我们“高速派”通过走“G2京沪高速”到达目的地加油站，还是“国道派”们走“G312曹安公路”到点，里程均为80公里左右，线路方向也基本保持一致没有多余的绕路。
第一天是我们“高速派”的showtime，第二天则轮到“国道派”们，通过两天的实地跑路来看看高速和国道真的具备“开得爽快、节约时间”和“足够省钱、降低风险”的特点吗？
一问：高速真的能开得爽快？
答：并不能！
就像丰满理想的对立面是骨感的现实一样，并不是所有的高速公路都能让你稳稳地开上120km/h的，特别是开在一条你并不熟悉的高速公路时，纵使汹涌澎湃的马力被自己踏于右脚之下，也能清晰地感受到机舱中传递出憋屈的愤怒与不甘。
京沪高速上并非所有路段都能达到了120km/h的限速，在限速100km/h时，货车和集卡的齐头并进让我的高速体验降到了谷底。
韩国真空投资的虚拟货币交易所KCX为了扩大其区块链事业，建立OBC财团:韩国真空(123840)是KCX交易所最大的股东，8日KCX交易所表示为了区块链产业的活性化建立了一个OBC(Open Blockchain Consortium)财团。与韩国真空一起投资KCX交易所的KPM Tech Co., Ltd.和Digital Optics Co.,LTD.也将参与OBC财团的建立。OBC计划将发掘国内外有竞争力的多样的区块链领域企业，并通过投资及合并等扩大事业规模。[2018/2/9]
类似这种时速85km/h超车80km/h的愚蠢行为相信大家在高速上定没少见，路程未到一半，我们竟有点动摇，至少去苏州莫不是走国道会更好一些？
二问：高速真的节约时间？
答：真的能！
根据导航显示，走G2京沪高速到达目的地苏州工业园区的中石化苏虹路加油站的时间为“1小时5分钟”，我们实际到达时间为1小时23分钟。
而如果选择国道派的路线，通过走G312曹安公路到达目的地加油站，虽然显示不到两小时就能到达，但实际情况是，我们花了整整2小时31分钟的时间才到点打卡！
这里结论和我们的常识完全一致，相同里程的情况下高速肯定要比国道更节省时间，但事无绝对，在刚刚过去的十一黄金周期间，高速道路压力骤增，加之免过路费政策的存在，让高速公路堵成了羽毛球场、广场舞台，甚至是野餐的绝佳之地。
显然还没到能学会跳炫酷舞蹈年纪的我们，在遇到这些时间段时，乖乖走国道才是抖机灵的做法。
三问：国道真的更安全？
答：真未必！
很多人认为新手一开始就上高速很危险是因为高速车速比较快。
引申出的问题便是“车开得快很危险”，这一点我绝对是赞同的，但这句话只说了一半，漏了后面半句“车开得慢更危险”！
为什么有些人会开得慢？为什么马路上总能碰到那些令人讨厌的龟速车？简单归纳无非三点：
1、新手司机，平时开车机会少，上路之后战战兢兢，不敢踩油门。
2、开车打电话玩手机，知道自己在一心二用，所以故意放慢车速以求得自我安慰，看吧，虽然我在打电话，但我开得够慢呐！
3、陌生道路查看导航，和玩手机一样特征也是莫名其妙地放慢速度，不过更令人恐惧的是，极有可能因为发现走错路而一脚刹停把后车驾驶员吓破胆。
正因为人们潜意识里认为国道车速慢更安全，以至于以上三种情况相比高速在国道上出现得更普遍，这对于驾驶技术尚不熟练，对前车距离控制把握不够精准的菜鸟们来说，只会更加危险。
四问：国道真的能省钱？
答：能也不能！
这真不是大C我屁股决定脑袋，站“高速派”故而存私心。先来看看走高速和国道在看得见的地方都花费了多少钱？
首先是高速过路费用方面，导航显示约为25元人民币，而实际我们交付了35元，许是涨价过后手机导航并未及时更新的缘故。国道方面自然是全部免费的，这也是“那位朋友”最在意的地方。
油费方面，我们采用了最常规的测试油耗方法之一，起点和终点两个加油站各自跳为准。
出发前导航显示高速和国道里程均约为80km左右，实际到达目的地加油站，高速为78km，国道为79km,基本算一致。
两次路程实际加油量为：
左为高速油费，右为国道油费
千叮咛万嘱咐“跳就停止！”，加油阿姨还是给我们跳之后添了一，尴尬回笑“职业病...职业病...”
强烈建议加油站的阿姨去各大院校食堂就职，"爱添一"的毛病绝对能让受够了食堂打菜大妈手抖毛病的学生们大呼再生父母！
好在误差微乎其微，所以看得见的花费方面如下：
相同里程之下，上海到苏州走国道比走高速在燃油费上多花了10元人民币，但加上高速过路费的35元，实际高速仍比国道多花了25元人民币，占了国道总费用的50%。
由此可见，走国道即便更堵更费油，但在实际看得到的支出方面确实要比走高速更省钱一些！
但是！这只是看得到的支出方面，那么看不到的呢？最明显的就是时间成本，或者说是机会成本！
何为机会成本？通俗来讲就是你选择得到物品A而放弃得到物品B所造成的损失。如果我们选择看上去更省钱的国道而放弃走高速的机会，这里的机会成本便体现在时间的成本上。
有人会觉得区区一个小时，怎么能叫浪费呢？可“时间就是金钱，我的朋友！”甚至比看得见的钱更为珍贵！
《2019年夏季中国雇主需求与白领人才供给报告》中显示，2019年第二季度全国平均月薪为8452元人民币，先别急着大呼拖后腿，我们来算一下：
以最标准的一周工作37.5小时来算...我们一个月工作37.5x4=150小时，那么一小时的成本约为56.35元人民币，这还是平均工资，如果是一线城市平均月薪金额都已超过了一万，时间成本更加昂贵。那么加上看不见的时间成本后，走国道反而还比高速多花了约31.35元。
这次为期两天的“掰头”果然在互相伤害之中画上了句号。这次高速并没有开爽，国道也没有真正意义上的省钱，相反在以为比高速更安全的国道上，频繁出现的龟速车和喜爱前后夹击的大货车们，让我们手心出的汗比开高速时多多了。
所以非节假日黄金周还是乖乖走高速吧，即便你是一名新手菜鸟。“世间武学，唯快不破”，早点到达目的地才好办事儿，好了，袁爷爷又该来骂我们了...
据Cointelegraph10月16日报道,法国央行法兰西银行副行长丹尼斯博最近就央行对待加密货币的方式发表了评论.
1900/1/1 0:00:00近两年来,数字货币投资大火,作为一种新兴起的投资方式,很多人都对这一数字货币投资产生了浓厚的兴趣和强烈的好奇心,最早进入数字货币投资领域的那批人可以说已经是赚的盆满钵满了.
1900/1/1 0:00:00来源：证券时报网 作者：李想 来源：证券时报网 原标题：暴富100倍？区块链热潮下币圈有多乱：蹭热点、空气币、拉人头、割韭菜…山寨“交易所”群魔乱舞10月24日以来,区块链的热度急速升温.
1900/1/1 0:00:00ICC、BZC、BTA……这些英文缩写您认识吗？投资100元能赚100万,这种盈利回报您见过吗？大企业家甚至中央领导都参与了项目,这种背书您相信吗？上述如同天方夜谈的东西.
1900/1/1 0:00:002008年10月31日,万圣节前夕,中本聪发表了比特币白皮书。从那时起,网络的革命性设计改变了许多人的生活,并改变了我们今天看待金钱的方式.
1900/1/1 0:00:00自从2009年比特币出现后一段时间内它是唯一的存在,直到2011年4月18日域名币Namecoin的发布。这是历史上第一次出现的山寨币或者说竞争币.
1900/1/1 0:00:00
月亮链