:马自达6、伊兰特离消失不远了，曝北京国三报废补贴标准_

为了鼓励居民汽车消费，全国各地政府都陆续开启了刺激购车政策，比如广州购车最高给1万块钱补贴，杭州多放出2万个购车指标。宁波、湘潭等地也推出了鼓励本地汽车消费的政策，购车补贴额度在几千元不等。

3月31日，上层又发布了新的促进汽车消费的通知。一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

在顶层政策的催促下，被限购人数最多的城市北京终于出招了，直接对国三车型动手了。前日北京印发了促进高排放老旧机动车淘汰的方案，针对国三的车型，车主主动报废或者卖到外地都可以拿到补贴。根据官方提供的数据，这项举措大概能够刺激20万辆以旧换新的汽车消费。

价值19亿美元的BTC和8.93亿美元的ETH期权合约将于本周五到期交割:金色财经报道，周五，据Deribit数据显示，结算72,000份BTC 8月期权合约，价值19亿美元，以及535,000份ETH期权合约，价值8.93亿美元。目前BTC和ETH结算的最大痛点水平分别为28,000美元和1,800美元。[2023/8/24 18:19:45]

根据文件，主动报废比主动迁出拿的补贴多，今年申请比明年申请拿的补贴多。2020年主动报废的补贴4000-22000元，主动迁出的补贴2000-11000。2021年主动报废的补贴3200-17600元，主动迁出的补贴1600-8800元。

摩根大通：全球经济扩张将在2024年结束:金色财经报道，摩根大通表示，我们预计，全球经济扩张将在2024年结束，因为通胀无法回到央行的舒适区间，需要央行进一步收紧货币政策来引发衰退。然而，达到这一结果的时机和利率路径都不清楚。造成这种不确定性的原因是，当前经济既存在强劲的拉升，也存在劳动力市场紧张和通胀上升，以及企业部门健康的资产负债表和以增长为导向的政策偏向之间的紧张关系。这种紧张关系在两个关键方面不断变化。首先，货币紧缩对信贷的拖累正在加剧，供应侧瓶颈消退带来的提振作用也在增加。其次，央行倾向于长期保持高利率的倾向正受到通胀持续和金融稳定担忧加剧的挑战。[2023/3/26 13:27:33]

根据“汽扯扒谈”对业内人士的采访，淘汰国三汽车补贴的政策推出，就意味着离强制北京全面禁止国三汽车上路的时间不远了。

白帽黑客在2022年通过Immunefi赢得5200万美元的漏洞赏金:金色财经报道，加密货币的漏洞赏金平台Immunefi向白帽黑客支付了超过 5200 万美元，以奖励他们在 2022 年发现区块链和加密货币应用程序中的漏洞，这一年加密货币黑客的价值?超过 30 亿美元。[2022/12/23 22:02:09]

作为参考，车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的载客汽车，都是小型载客车。对于大多数消费者来说，无论是7座还是8座大MPV都属于小型载客汽车的范畴。

杨东：要通过区块链技术将数据价值更好发挥:金色财经报道，日前，由上海华瑞银行、中国人民大学国际货币研究所（IMI）与中国人民大学金融科技研究所联合主办的“华瑞金融科技沙龙”系列沙龙（第2期）在线上会议进行。中国人民大学区块链研究院执行院长杨东表示，如何通过区块链技术将数据价值更好发挥，把数据价值的利益分配机制反馈至用户也是未来重点攻克的方向。

杨东提出了三点看法。第一，如今数字化平台已经带有去公司化的属性，但还没有形成真正的组织化。未来通过区块链技术真正实现可替代公司组织的DAO，去中心化的组织必将真正地来取代公司。

第二，灵魂数字可能性是未来必然的发展方向。未来在数字资产方向需要解决的两大问题——身份问题与灵魂问题——可通过物理人与数字人的数据化连接得到解决，实现元宇宙身份的确认、全日制的灵魂交流与物理人的理想构建。

第三，数据生产要素将发挥重要作用，共票制度（Coken）将辅助体现数据价值。[2022/9/4 13:07:08]

那国三车都有哪些呢？理论上在2005-2008年之间生产的国内车辆大部分国3车辆。这也就意味着，目前北京大街上还能看到的很多经典车型，都将会成为历史。

2005款的一汽丰田花冠是一汽丰田阵营最后一批国三轿车。这款是当年一汽丰田打入中国市场，赢得口碑销量双丰收的一款车型，在中国也拥有非常多的车主，为一汽丰田打下了皮实省油可靠的好口碑。

还有当年配备双叉臂前悬挂的运动轿车王者2004款马自达6也是国三车型。当年红色的马自达6是这个级别中少有的主打运动性的轿车，在大街上的拉风程度堪比现在法拉利。那个时代也有不少年轻人结婚选择用一排红色马6作为车队。红马6车主那个时候赚的外快完全够养车。

2008款的海马福美来国三版，也是当年红极一时的家轿，这是海马成功生产日本马自达原型车之后，自己研发推出一款实用型家轿。虽然故障率比较高，小毛病很多，但是其实惠的价格还是那个时代比较成功的车型。

2006款的北京现代索纳塔，可以说是国三时代的神车了。当时作为北京现代的先驱产品，凭借着其产品大价格低配置高，成为不少官方购车和公司购车的首选。到目前为止，还有很多公司的老索纳塔在服役，不少已经跑了大几十万公里了。

同样还有传奇色彩的就是北京现代伊兰特。08年奥运会之前，为了给来北京看奥运会的老外一个好印象，北京出租车全部由老夏利换成了当时国三标准的伊兰特。从此以后，黄绿涂装的伊兰特就开始了统治北京街头，一直到现在。

对于北京消费者来说，总是走在最先淘汰老旧车型的第一线上。截至2019年底，北京市机动车保有量636.5万辆，排名全国第一。可仍然有几十万消费持币待购，却苦于摇不到号。因为北京市交通拥堵的原因，所以促进老车淘汰换新就成为目前对北京来说比较合适的促进消费的方案。

乘联会秘书长崔东树表示，这些政策的核心是推动环保升级，改善环境，同时有力的促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级。尤其是推动新能源车的可持续发展。

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