福布斯:中国最大汽车集团诞生，超宝马、奔驰和法拉利，位列全球第四_福布斯币是什么币

说到国内汽车集团老大，很多人的第一反应是上汽集团、广汽集团这些大型央企，如果从综合实力上来看，确实上述企业是国内汽车行业的翘楚，不过上述企业的综合实力虽然最强，但并没有获得市场的认可。

根据2020年12月30日A股的股市的收官之战来看，国内的第一汽车集团反而是很反而是很多人所瞧不起的——比亚迪，其市值到了4856.49亿元，超越了几大央企，即使是同为民营造车的龙头企业——吉利，其市值也仅为2600亿港币左右，按照港币兑换人民币汇率，折合约为2188亿人民币，还不到比亚迪的一半。

声音 | 武汉大学经济学博导：中国对于数字货币计划不必盲目跟风:据第一财经消息，武汉大学经济学博导管涛发文表示，Libra的稳定性和普惠性都不是想当然的事情。同时，自媒体不是法外之地，区块链也不是法外之地。Libra计划不仅对发展中国家，对发达国家包括美国也提出了严峻挑战，短期内恐难落地，即使落地之后短期内也恐难迅速推广。中国对于数字货币计划不必人云亦云、盲目跟风，可以想清楚、看明白了再做。要坚持金融服务实体经济，处理好创新与监管的关系。要认清金融的本源，坚持实质重于形式，穿过现象看本质。对于金融科技业务应该坚持内外资一视同仁，坚持持牌监管和功能监管。[2019/8/2]

动态 | 中国-南非新媒体圆桌会议讨论区块链:中国-南非新媒体圆桌会议11月23日在南非行政首都比勒陀利亚举行，会议由中国国家互联网信息办公室和南非新闻部联合主办。出席会议的代表分别就“新媒体传播与金砖合作”、“5G、区块链等互联网技术对新闻传播的影响”、“中国-南非新媒体合作”、“中国-南非新媒体监管”等议题阐述了自己的看法。[2018/11/25]

而比亚迪的这个市值表现即使放到全球来看，也是不凡，按照12月30日全球汽车的市值排名来看，比亚迪也达到了全球第四，超越了戴姆勒奔驰、通用、宝马、法拉利等知名汽车品牌，市场表现良好。受此影响，比亚迪的创始人王传福的个人身价也一举超越了800亿元人民币，位居福布斯中国富豪榜的前40名！

声音 | 安鑫鑫：中国十分重视区块链赋能实体经济:金色财经现场报道，28日，在日本东京举行的“TEAMZ BLOCKCHAIN SUMMIT”峰会上，以“中国投资家对国际投资市场的见解”为题的圆桌会议上，金色财经合伙人安鑫鑫表示，2018年1月中国媒体产业爆发，产生了大量媒体推动行业浪潮。由于中国传统行业纷纷转型区块链，区块链的发展离不开人才，中国对人才非常重视，因此会非常需要这样的人才。中国十分重视区块链赋能实体经济，因此区块链如何赋能实体经济，如何给人民创造价值，将会是一个值得研究的课题。[2018/9/28]

对于比亚迪的市值如此之高，有的人难以理解，其实市值除了你的行业地位、利润、营收等因素之外，未来的前景也是市场关注的一个因素，截止今日，汽车的未来在于——新能源，基本上属于一个不可更改的定论，也是因为如此，造车新势力的市值往往排名都很高，因为一旦新能源真正的成熟了，更低的噪音、能耗、驾驶舒适感等等因素必将会取代老的燃油汽车，特别是随着不可再生的石油资源消耗，终有一天燃油汽车会退出市场。而这也是特斯拉能成为全球市值最高的车企的原因，同时也是宁德时代的市值一路高涨的缘由。

说到比亚迪，大家的第一反应就是比亚迪汽车，但是很多人不知道的是，王传福在1995年创立比亚迪时，其主营的业务并不是汽车，而是电池，比亚迪真正进入汽车领域已经是2003年的事情了，相比于汽车，其实比亚迪在电池领域的表现更加突出，它也是中国第一、全球第二的充电电池制造商，同时也是国内少有的能够完全自主生产汽车电池的造车新势力，也正是如此，比亚迪的市值才能远超其他国内车企。

在2020年国内新能源汽车的销量榜单上，虽然比亚迪的新能源系列销量表现并不算突出，但是比亚迪确是少数在新能源汽车领域能够盈利的车企之一，相比蔚来、小鹏等等几十上百亿元亏损，比亚迪能在新能源领域表现实属不易。

总结

国内的汽车虽然正在一步一步的发展追赶，但是在传统燃油汽车领域由于比欧美国家起步落后超过半个世纪的时间，国内要在该领域实现赶超基本上很难实现，毕竟技术是需要累积的。相比较而言，在新能源领域，我们的起步不算太晚，要实现在汽车领域的弯道超车，无疑新能源汽车是最大的可能。

最后，多说一点，比亚迪让最多人吐槽的无疑是车标，大家对于比亚迪2021年最新发布的更改标志，是如何看待的呢？

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