:电动三轮、四轮车上路有标准，官方提出要求，做到这5点才能上路_

电动车大行业近2年展开了治理，虽然初衷是为了让道路更规范，但也确实会给部分车主的用车带来一定的影响，其中，由于之前电动三轮、四轮车生产、销售、上路都缺乏强有力的约束，在如今规范治理之后，这些车辆的上路受到影响更大。

虽说如此，但电动三轮、四轮车是我国道路主要的车型之一，更是很多老年人青睐的代步工具，“严管”不代表“严禁”，车辆只需要达到交管部门的要求，仍然是可以合法合规上路，具体有哪些标准，小鑫整理了官方提出的要求，得出结论：只要这5点能做到，你的电动三轮、四轮车也能上路了。

第1点：选择“国标”车

Daymak宣布其Spiritus电动汽车今日开启加密挖矿:加拿大轻型电动汽车制造商Daymak宣布，其未来主义汽车Spiritus今天开始将可以进行比特币、以太坊、狗狗币等加密货币挖矿。

此前消息，Daymak宣布可以其未来主义汽车Spiritus将可以在停车时挖矿比特币和狗狗币。该车型将接受ADA等多种加密货币的预订付款。Daymak正在申请专利的加密货币基础设施，将被集成到汽车的用户界面中。（U.Today）[2021/6/29 0:15:18]

随着今年《纯电动乘用车技术条件》征求意见稿的发布，各地都明确要求，“非标”的电动三轮、四轮车厂家不能销售、商家不能销售、车主不建议购买、道路不能上路。

特斯拉竞争对手将推出挖掘比特币和狗狗币的电动汽车:金色财经报道，加拿大轻型电动汽车制造商Daymak宣布，其即将推出的电动汽车Spiritus将可以在停车时挖掘比特币和狗狗币。该车型将接受多种加密货币的预订付款，包括ADA。这款汽车的众筹活动于3月启动，现已筹集超过3.5亿美元资金。其正在申请专利的加密货币基础设施将被集成到汽车的用户界面中。第一批交付预计将于2023年开始。[2021/6/2 23:03:03]

而选择车辆，必须要符合标准，首先无论是电动三轮车还是四轮低速电动车，车辆都需要列入《道路机动车辆生产企业及产品》目录，而电动三轮车的标准，必须要达到《机动车运行安全技术条件》的相关要求，电动四轮车的标准，需要达到《纯电动乘用车技术条件》的微型电动乘用车的标准。

本田等100多家公司将使用区块链建立电动汽车电力系统:本田、美国通用汽车(GM)、美国IBM等100多家企业和组织加盟的国际团体将在电动汽车(EV)和建筑物等方面建立能够灵活使用的电力系统。该项目利用数据难以篡改的区块链技术。（日经新闻）[2020/10/7]

小鑫点评：这意味着，老年人选择代步工具，不能只看价格和质量，源头是不是有资质，也同样重要，而这样设置的好处，可以把一些不具备生产资质的小作坊，小厂商淘汰出局，规范电动三轮、四轮车的产品，形成“良币驱逐劣币”的发展趋势。

第2点：完成实名登记上牌

机动车号牌是机动车上路行驶的法定证件，电动三轮、四轮车上路，上牌已经是强制要求，但其实，在很长一段时间，这些车辆都没有上牌的意识，而在道路行驶，也没有一个强有力的约束，因此，很多车主都会忽视这一点。

动态 | 现代起亚汽车将利用区块链技术对电动汽车系统加密:据韩联社消息，现代起亚汽车今日表示，将开发出利用智能手机调节电动汽车性能、效率、驾驶感等的技术，准备将该技术用在日后推出的新型电动汽车上。为防止用户在将设定上传到服务器共享的过程中出现黑客等安全问题，利用了区块链技术防止黑客攻击。公司方面说明道：“在网络上以‘区块链’方式加密，并将其储存在分散数据的储存环境中，因此事实上通过黑客的操作是不可能的。[2019/4/22]

但规范治理之后，越来越多地方开始查处无牌上路的情况，这个时候，作为车主需要重视，在选择车辆的时候，要选择能够合法上牌，而买了车辆，也要在3个月之内，完成登记上牌，做到合法上路行驶。

比特币挖矿耗电远超全球所有电动车用量:近日，摩根士丹利（Morgan Stanley）银行的分析师预测：比特币挖矿今年的耗电量可能超过125太瓦时，而全球电动汽车将到2025年才能达到这个水平。据悉，摩根士丹利在上周三发表的一项研究报告中估算，比特币去年的耗电量为36太瓦时，相当于卡塔尔全国的年度耗电量。[2018/3/13]

小鑫点评：登记上牌虽然有小额的工本费，也确实需要排队，增加了车辆上路的麻烦，但它是绝对的“利大于弊”，上牌是当今世界最为普及的机动车管理方式，可以有效的对车辆的驾驶人进行约束，也能对于发生违章、交通事故的车辆进行追根溯源，促就更为安全的道路环境。

第3点：驾驶人考取驾驶证

虽说电动三轮、四轮车的驾驶难度会小于汽车，但如今，电动摩托车都需要驾照，作为体型更大，操控更难的电动三轮车、老年代步车，需要驾照，也是名正言顺的事情，而根据规定，机动车上路，驾驶人也是必须要持有准驾的驾驶证。

但需要驾驶证，确实会影响电动三轮、四轮车的低门槛，需要车主付出更多的成本，但试想一下，如果人人都能考取驾照，在交通安全意识上有足够的高度，以后不会有人在说，老年代步车简直是“马路杀手”，车辆也能获得更多的尊重。

小鑫点评：当然，作为驾驶人主要是以老年人为主的电动三轮、四轮车，现在也确实有一定的障碍，电动三轮车的D证有着最大60周岁的报考年龄上限，而四轮电动车的乘用车C类驾照，考试难度比较大，这都是亟需制定解决方案的。

第4点：上路携带相关证件

作为机动车，根据《道路交通安全法》规定，“驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。

因此，电动三轮、四轮车上路行驶，还是要做到随车携带证件，而目前为止，大多数人没有养成习惯，但随着治理的严格，按照规范化标准来治理的话，作为机动车，除了牌照、驾照之外，年检合格标志、保险标志、行驶证，缺一不可。

小鑫点评：有证件的要求，是能够更好地管理车辆，牌照约束车辆的驾驶行为，驾照是对于驾驶人的驾驶能力要求，保险是车辆上路的基础保障，年检是保障机动车是安全有保障，而有了证件的要求，为了迎合交警的检查，自然要随车携带，当然，随着现在移动互联网的发展，很多证件都落实了电子化，比如驾照、行驶证，十分的便民。

第5点：遵守道路交通规则

电动三轮、四轮车给很多人的印象，就是在道路上不遵守交通规则，不能上路的地方随便上，不该掉头的地方随便掉，甚至，闯红灯、逆行等驾驶行为都很常见，而这些违章行为，给道路埋下了随时都会爆发的安全隐患。

而无论是要求上牌、持证、选择安全性有保障的车辆，也都是从源头尽可能地减少隐患，但真正的应该避免的隐患，就是引导车辆遵守道路交规，只有各行其道，遵守交通指示灯，才避免事故的发生，才能达到更加安全的出行目的。

小鑫点评：第5点是目前电动三轮、四轮车所缺乏的，但也是它最应该有的，无论前面的4点做到再到位，如果遵守交通规则做不好，那安全问题依然难以解决，只有这5点全都做到，那电动三轮、四轮车才会是安全的交通工具。

总结：电动三轮、四轮车作为机动车，它只有遵守相关规定，才能做到合法上路，也才能做到安全上路，因此，小鑫提醒，出门上路要做到：车辆符合、完成上牌、考取驾照、携带证件、遵守交通规则，做好这些，即便查的再严，也能放心开，不用担心被查、被罚的问题。

对于这5点，您怎么看呢？欢迎大家评论交流。

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