DEL:东风风行菱智发展史_DEL币ICA币

一篇文章捋清东风菱智、江淮瑞风、现代H-1辉翼和三菱得利卡太空舱的关系。

菱智是东风风行成立后推出的第一个车系，同时也是国内汽车市场第一个自主商务车品牌。从2000年起，要想梳理清这些年里菱智的发展，避不开的就是原型车，日本三菱的功勋车型，DELICA得利卡。

既然说到菱智的原型车，是日本三菱得利卡SpaceGearL400，常被译作三菱太空舱。2001年东风成功获得第四代得利卡的技术转让，东风风行将其正版车型引入国内后，启动“ALL-PST商务车制造技术”平台，不断提升品质，推出了菱智系列。既然找到了车型出处，我们顺便整理一下原型车——三菱得利卡的历史。

一鲸鱼从WBTC中赚取了49.7万美元:金色财经报道，据Spot On Chain监测，聪明鲸鱼从WBTC中赚取了49.7万美元，在18小时前又以平均2.52万美元的价格将价值439万美元的稳定币换成了174.3个WBTC，它也曾两次在底部大量购买WBTC（2022年6月和2023年3月USDC贬值时期），平均买入价只有2.37万美元。[2023/6/16 21:41:12]

三菱得利卡发展史

第一代DELICA

第二代DELICA

美国国会可能对Binance.US进行调查:2月18日消息，据路透社援引一位参议员的声明称，美国国会可能对Binance.US与Merit Peak的关系进行调查。参议员Roger Marshall表示：“这里发生了一些可疑的事情，显然没有通过气味测试（比喻检验标准）……国会需要答案，而Binance.US和Silvergate也有义务将相关信息提供给我们。”

据金色财经此前报道，Binance.US于2021 年从Silvergate Bank的一个账户向Merit Peak汇款了4亿美元，之后Binance.US在社交媒体澄清Merit Peak在其平台上运营但“在 2021 年停止了在Binance.US上的所有活动”。如果参议员Roger Marshall的建议在国会得到采纳，Binance.US可能很快就会面临更广泛的审查。（cryptoslate）[2023/2/18 12:15:01]

第三代DELICA

数据：从Curve中移除8.4万枚ETH的巨鲸已在3天内将7.3万枚转入币安:11月28日消息，据Lookonchain数据，3天前从Curve中移除84131枚ETH（约1亿美元）的巨鲸正在将ETH转移到币安，目前已总共将73224枚ETH（约8570万美元）转移到币安，剩下11884枚ETH（1390万美元）。

据此前报道，11月24日，一巨鲸从Curve的stETH/ETH交易对合约中提取8.4万枚ETH（约合1.03亿美元）。目前stETH/ETH交易对流动性池出现倾斜，stETH占比达72.24%，1stETH兑换0.972ETH。[2022/11/28 21:06:39]

CoinShares推出Twitter机器人来评估NFT的价值:金色财经报道，区加密资产管理公司CoinShares推出了一个Twitter机器人来评估NFT的价值。该机器人将跟踪NFT的炒作和稀有性，以判断其公允价值。Twitter 用户现在可以使用 NFT 的 OpenSea 链接和主题标签 CoinShares 的链接向该机器人发送推文。然后，机器人会在一分钟内回复公平价格。?

该公司指出，为 NFT 定价可能很困难，因为某些属性很容易量化，而另一些属性可能更抽象。尽管如此，它还是确定了诸如炒作、稀有性、对独家社区、 内容和产品的访问权限以及交易量和历史等因素。?[2022/10/14 14:27:13]

第3代Delica就是中华汽车迄今为止贩售的基础，其曾经贩售过四轮驱动版本，多年来成为商用车的主力车型。中华和福建东南的得利卡都是以这代为原型，现代汽车的Grace也是此代的衍生产品。

AKB48制作人与加密公司Overs达成合作，计划推出元宇宙偶像乐队:金色财经消息，Yasushi Akimoto正在与当地的加密公司Overs一起参与J-pop虚拟世界项目。Yasushi Akimoto是一位日本音乐制作人，在推广女子组合AKB48和Nogizaka46方面有着成功的记录，

据悉，Akimoto将担任该项目的总制作人，该项目将于2023年在虚拟平台上推出新的偶像乐队。（Forkast）[2022/9/21 7:10:55]

第四代DELICA

被赋予SpaceGear命名的第4代Delica，肯定是许多人怀念的车型之一，于1997年在发表以来，强劲的越野能力、SUV空间和平实售价，让它曾经也在车坛中呼风唤雨，不过由于4环保的因素，于2007年黯然停产。

第五代DELICA

回顾三菱Delica车系的发展脉络，由原厂自1968年发表第1随后，也在1973年开始杨梅厂区国产初代车型，Delica车系在几乎前四代都有销售。而除了第1代表车型外，后续也于1979年导入第2代、1986年发表第3代车型。第4代表车型，中华汽车曾经以SpaceGear之名于1997年导入，当时商用取向的第3代Delica仍持续贩售；SpaceGear则是独立于Delica车系之外并行销售、主攻商旅市场，但SpaceGear后期因2007年无法通过4期环保法规而停产。

任何事物的发展规律都可以是从模仿到创造的过程，就像如今大名鼎鼎的丰田陆巡，当年第一代产品也是仿冒的美国jeep车。而在三菱汽车没落后，抄袭和购买三菱技术的现代H-1辉翼、江淮瑞风和东风风行菱智都在各自的主要市场开花结果了。

2010年现代以进口车方式引入H-1辉翼，大部分人不太熟悉，但提到它的上一代车型，大家应该都能有所了解。第一代H-1诞生于1997年，是现代汽车基于三菱得利卡L400SpaceGear研发而来。H-1问世之初即以其灵活的配置和改装潜力迅速占领市场。2002年起，现代汽车授权安徽江淮汽车在国内生产H-1，而这款车也有了一个我们耳熟能详的名字--“瑞风”。

2021澳门车展现代展出的STARIA售价为49.98万港币，可以算是现代H-1辉翼征战10年后的换代车型，原创辨识度极高。目前香港在售的STARIA有两款，官方定价分别是23.27万人民币和26.1万人民币。

梳理完现代的这一条分支，再来看江淮瑞风，和三菱得利卡关系密切，只不过技术转让来自韩国而已，在过内面对的直接对手就是风行菱智，瑞风在10几年的发展中，通过迭代，发展出了瑞风M5和M6，在国内MPV市场有一席之地。

最后也是最重要的，东风风行菱智也没有颓废下去，从2001年开始，在20年的模仿到创造的过程中，2012年在广州车展发布新款菱智M5，2014年推出中高端商务车风行CM7，2021年更是推出2.0T+8AT新动力组合，14万多起售的价格，让风行找到了新的发展方向。

即便是到了2022年，东风风行依然没有掉队，不仅改款M7，还带来了风行游艇，定位中型MPV，到了创新的十字路口，新的时代赋予这些年轻的国产品牌更加严苛的产品诉求，除了原有的优点，还要更时尚，紧随时代的脚步。才能最终在排行榜上有所体现。

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