CEO:缺芯少电的2022年，新能源汽车销量如何大幅超预期？_CEOCEO币

摘要：缺芯和原材料价格上涨将在下半年得到缓解，新能源汽车相关政策和基础设施将持续优化

文|郭宇

编辑|王静仪

“新能源汽车今年1、2月非常好，又增长了一倍多，我们预计今年肯定会达到原来预期的目标，可能要大幅度超过目标。”2022全国“两会”期间，工信部部长肖亚庆在接受媒体采访时表示。

中汽协数据显示，中国新能源汽车年销量从2016年的50.7万辆提高到2021年的352.1万辆，连续七年位居全球第一。2022年1月，新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，市场渗透率为17.0%。

知情人士：多家银行已提交对第一共和银行的最终投标:5月1日消息，知情人士称，在美国监管机构周日举行的竞购中，PNC金融服务集团、摩根大通和Citizens Financial Group等银行提交了对第一共和银行的最终投标。一位知情人士表示，监管机构已多次要求修改投标，并要求完善投标资产的具体标准。消息人士周六表示，美国监管机构周末一直在努力促成First Republic的出售，约有六家银行参与竞购，这可能是两个月来第三家美国大型银行破产。据悉，古根海姆证券(Guggenheim Securities)正在为FDIC提供咨询服务。（路透社）[2023/5/1 14:36:48]

2022年中国能卖出多少辆新能源汽车？此前中汽协给出的判断是500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。乘联会给出的判断更乐观：有机会突破550万辆，实现70%左右高增长。

op-erigon在OP Goerli由Testin Prod团队发布:4月21日消息，OP Labs表示，TestinProd利用模块化和开源OP Stack开发了一个替代执行客户端op-erigon，现在可以在OP Goerli上进行测试，允许用户在GitHub存储库或在Prod的OP Goerli公共RPC中进行测试，最终会发布到OP主网上。

OP Labs表示，op-erigon开发团队TestinProd个完全不属于OP Labs的团队，展示了模块化和开源OPStack的强大功能。4月20日，a16z Crypto推出基于OP Stack的Rollup客户端Magi，该客户端用Rust语言编写，取代了OP Stack中的共识客户端（Rollup客户端），并与执行客户端（如op-geth）一起工作以进行同步，目前已可以同步到Optimism和Base测试网，旨在提高整个OP Stack生态系统的客户端多样性和弹性[2023/4/21 14:17:25]

眼下一个不可忽视的现实是，新能源汽车补贴退坡、锂矿等电池基础原材料价格上涨、以及还未完全缓解的汽车芯片供应，正在让新能源车企面临一定的成本压力。

Uniswap宣布推出Mini Portfolio:金色财经报道，Uniswap在社交媒体发文宣布推出Mini Portfolio，方便用户更直观地查看个人资产组合。当用户使用任何钱包连接到Uniswap Web应用程序时，可查看自己的Token、NFT、活动、LP矿池等。[2023/3/24 13:23:42]

“我们现在已经开始停止受理黑猫、白猫两款车型的新车订单了，已接的订单将按顺序继续生产。”长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东告诉财经汽车，原材料价格持续上涨，加上新能源汽车补贴政策下降30%，这让黑猫、白猫两款车型处于艰难的境地。“现在每卖一辆车就要亏损一万元。”

在这种情况下，2022年中国新能源汽车销量会受多大影响？完成甚至超额完成预期目标的底气在哪里？

Web3隐私基础设施Socket完成200万美元pre-seed轮融资，IDEO Crypto领投:7月27日消息，Web3 隐私基础设施 Socket 宣布完成 200 万美元 pre-seed 轮融资，IDEO Crypto 领投，ACME、Steel Perlot、CitizenX、LongHash Ventures、k5、OpenSea Ventures、SignalFire、Immersion Partners、Balaji Srinivasan、Theo Marcu、Anthony Ghosn 等参投。Socket 旨在提升加密钱包的安全性，其目标用户和项目主要涉及一些具有社交实用性且依赖社区价值的 Token，比如治理 Token、社交 Token 或 NFT。（福布斯）[2022/7/27 2:41:43]

中国新能源汽车连续7年全球销量第一对未来的销量预判，离不开对过去的经验总结。

作为国家“十四五”规划的开局之年，2021年中国新能源汽车销量开了个好头，连续7年位居全球第一。2021年，我国新能源汽车，产销双双突破350万辆，分别达到了354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，结束了2018年以来连续三年的下降局面。

“从走势情况来看，2021年全年新能源汽车保持了产销两旺的发展局面。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，新能源汽车市场销量增长迅猛，有力支撑了汽车市场需求。

▲根据车企公开数据整理制图：郭宇

缺芯少电，补贴退坡，2022年500万销量目标如何达成？

对于2022年的中国新能源汽车销量，行业给出的预判是超500万辆。

中汽协副秘书长陈士华认为，总体来看，未来我国汽车市场将保持温和增长态势。从长期发展来看，当前中国市场仍处于普及初期向普及后期过渡阶段，新车销售由增量市场逐步转向存量市场。

但是，2022年汽车行业“缺芯少电”的现状，以及新能源补贴政策在2022年的退坡及终止，都为年销500万辆的目标打上了疑虑。

近期，新能源汽车电池原材料价格持续上涨，让一些新能源汽车企业的产品利润大幅降低，为应对成本持续攀升，有车企已开始调整策略，对旗下部分车型采取涨价或者停售措施。据财经汽车不完全统计，目前上汽荣威、小鹏汽车、蔚来、比亚迪等已经宣布涨价消息。长城汽车旗下欧拉品牌则已经开始停止受理黑猫、白猫两款车型的新车订单。

据市场研究机构IHSMarkit的数据，在2021年后期，锂离子电池价格上涨了约10%-20%，而原材料锂盐的涨幅更是达到了约400%。另据彭博新能源财经的数据显示，截至2021年底，全球锂离子电池组平均价格为132美元/千瓦时。

从2009年起开始实施的新能源补贴政策也有所变动。2021年12月31日，财政部相关部门宣布，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，并明确2022年12月31日将终止新能源汽车补贴。

但机遇大于挑战。

乘联会秘书崔东树表示，原材料价格上涨属于短期的资源错配带来的影响，是不可持续的状态。“今年下半年会得到一定改善，随着技术提升和资本巨量投入，世界锂电池短缺问题会逐步化解，我们不要过度担心锂电池的资源问题。”

“2022年中国新能源车市面临更大的发展机遇，比如消费者对新能源车接受度提升、补贴正在延续、补贴技术指标并没有发生明显的变化等等，上述几个因素将推动新能源车较强增长，所以我们预计2022年新能源乘用车的规模有机会突破550万辆，继续实现70%左右高增长。”崔东树表示。

至于芯片短缺，工信部装备工业一司司长王卫明近日公开表示，当前全球主要芯片企业已经在逐渐加大汽车芯片生产供应，“新建产能也将于今年下半年陆续释放，预计2022年汽车芯片供应短缺情况将会逐渐缓解。”

至于新能源补贴标准退坡，也不需要过度担心。工信部副部长辛国斌近日在发布会上表示，工信部将抓紧研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，优化“双积分”管理办法，做好与补贴退坡的有效衔接，稳定市场预期。

“我国新能源汽车已进入加速发展新阶段，但也面临国际竞争压力增大、稳定产业链供应链等问题。”工信部装备工业一司副司长郭守刚说，2022年，工信部将加快充换电基础设施建设，持续开展好新能源汽车下乡、换电模式试点工作。“我们也希望各地出台更多停车、充电等使用环节的优惠政策，优化汽车限购措施，为促进新能源汽车消费创造良好环境。”

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