YOT:丰田bZ4X来了，还要持币观望吗？大可不必！_LTC

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当周末的你选择闲赋在家看书追剧时，背包客已经迫不及待的出发西山一览都市春色。当你选择与这台丰田车续写百万里程碑的时候，电动车的兴起让尝鲜主义找到了全新的科技潮物。

生活的每一面都是A面，只是选择不同，感受不同而已。我们所坚持的、所选择的、所看见的并不能代表生活的全部，千面的人生等待着我们去挖掘。人如此，车亦如此。在保守与创新之间，无论是传统品牌也好，新势力车企也罢，在残酷的竞争中谁都很难找到两全其美的办法，直到它的到来——丰田bZ4X。

保守，要守住根基；创新，要闯得彻底。

丰田bZ4X一经问世便得到高光时刻，当然这离不开全球销量第一的汽车大厂光环，更离不开它所表现出“极不丰田”的势头。这次的bZ4X选择与之前的丰田电动车“分道扬镳”，BEV专属平台打造，隶属于TOYOTAbZ纯电动专属系列，Hi-TechandEmotion设计主题让它看上去像是从概念中走出来的一样，如此一台即将正式亮相的bZ4X，能否征服持币观望的你呢？

保，安全可靠

在任何环境和需求下，电动车的美丑、快慢都只是在满足用户的表层需求，而真正深层次的、也是影响用户最终抉择的需求，是安全。在电动车常常因为安全问题而屡登热搜榜的今天，很多品牌还在把安全做为一种营销噱头进行过度包装，而忽视了很多持币待购的消费者所担心的实质性问题。

Bitfinex：69.2%的BTC供应量已休眠一年多:金色财经报道，Bitfinex发布的一份报告显示，69.2%的BTC供应量已休眠一年多，这一趋势表明了长期持有者普遍采用的积累策略以及对比特币长期价值的坚定信念，即使在过去一年加密货币市场的低迷时期。其中， 55.7% 的比特币供应量已经休眠了两年多，其中 40.1% 的比特币供应量已经闲置了三年多，29.1% 的人持仓不动超过五年。[2023/8/8 21:30:39]

在燃油向新能源时代的转变过程中，易出现“弯道超车”般的噱头事件，如零百加速3秒+、续航里程1000公里+、自动驾驶L4+……很多新势力品牌善用一系列前瞻的科技技术持续“轰炸”汽车市场，以此博得更多关注。或许推背感可以燃起一时的兴奋、长续航可以带你游山玩水，但快的基础是刹得住、长的基础是耐久性，而这一切的基础是安全。

与“求新求变”的新势力品牌相比，大多数的合资品牌则选择“求稳”，丰田汽车便是其中的代表。

稳，是质量的稳定，更是安全的稳固。

作为TOYOTAbZ纯电动专属系列的首款车型，丰田bZ4X采用放置于地板之下的薄型大容量电池包，并依托于BEV专属平台提供的全面被动安全保护。

德克萨斯农工大学将从1月17日春季学期开始设立比特币相关课程:1月16日消息，德克萨斯农工大学梅斯商学院副教授Korok Ray发推表示，他已获得学校相关课程委员会的批准，将在1月17日春季学期开始时为工程学院和梅斯商学院的学生教授“比特币协议”课程，学生将学习“从零开始构建比特币代码库”。[2023/1/16 11:14:20]

bZ4X的车身结构主要框架部位采用热冲压材料、高强度钢板，以此提升车辆对乘员、电池包及车身各部位的保护。另外，车辆设计有多处分散冲击负荷的构造，能够提升碰撞能量吸收率，可以有效减少碰撞对于车辆、车内乘员及对方车辆的伤害，安全保障足够稳固。

更重要的是，bZ4X的电池包在发生碰撞时，“冷却回路与电池单元相隔离”的电池结构和高阻值型冷却液能够防止出现由于电池包冷却液泄漏造成短路而引发的火灾，另外多重监测电池的电压、电流、温度可以防止发热，质量稳定有保障。

除了不断追求车身主体和电池本身的高度安全性之外，bZ4X还配备了支持OTA升级的全新“ToyotaSafetySense智行安全”辅助套装，包含了10项主动安全功能，与最新款雷克萨斯NX的水平相当。

无论你是新手还是“老司机”，都能体会到这套TSS智能驾驶辅助体系带来的实际便捷体验。在城市路况下，动态雷达巡航控制系统可以有效降低驾驶员的驾驶疲劳感，让本已忙碌一天的车主，不用再去体验回家的舟车劳顿之苦。更何况对于家长来说，车门误开预警系统可以有效防止后座的孩子因为一时“淘气”而产生不必要的危险。

2022年BLOK、LEGR和BLCN三支加密ETF表现好于比特币:12月25日消息，据TradingView数据显示，2022年有三支加密ETF的表现好于比特币，分别是Amplify Investments旗下Transformational Data ETF (BLOK) ， First Trust Indxx Innovative Transaction & Process ETF (LEGR)、以及Siren Nasdaq NexGen Economy ETF (BLCN)。

1、BLOK主要持股包括SBI Holding、CEM Group和GMO Internet Group等，当前资产价值约3.6亿美元，目前该ETF对比特币矿企敞口创历史新低并表示将在2023年关注Coinbase；

2、LEGR持股包括Infineon Technologies、Nordea Bank等，当前资产约近1.1亿美元；

3、BLCN持股中，Coinbase的权重最高，其次是GMO Internet Group、Advanced Micro Devices、IBM和SBI Holdings，该基金目前拥有8700万美元资产。（blockworks）[2022/12/25 22:06:21]

不仅如此，紧急驾驶停止系统、预判式主动驾驶辅助系统、预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、智能车道循迹系统、变道辅助系统、道路标识识别辅助系统等功能，也在时刻为安全保驾护航，利用系统的稳定性降低事故的发生概率，可以说在安全维度上，bZ4X在同级市场已然做到了无出其右。

Solana上NFT协议Metaplex将推出代币MPLX，同时将进行空投:9月18日消息，Solana上NFT协议Metaplex宣布将于9月20日推出治理和实用代币MPLX，使用Metaplex协议启动的NFT项目有机会获得空投，快照已拍摄，此外将于周一开启关于空投给收藏者的提案投票。MPLX的持有者可以在Metaplex DAO中投票，直接参与协议的未来发展方向。

此前报道，1月18日，Metaplex完成4600万美元融资。Multicoin Capital和Jump Crypto领投。[2022/9/18 7:04:00]

丰田的“耐用性”和“稳定性”早已得到了用户和业内人士的认可，如今全新的丰田bZ4X也自然奉行这个优良传统，对于主被动安全来说，耐用和稳定又何尝不是最重要的呢！

守，百年声誉

说起来有些“难过”，作为汽车行业巨头的百年车企，丰田直至2021年才正式发布了基于e-TNGA打造的BEV专属平台首款纯电动车型——bZ4X。而放眼其他成立不久的新能源品牌，早已进行了多品类布局，甚至进行了产品迭代。

不过，深究之后我们不难发现，以大众ID.系列、蔚来等为代表的新能源产品，从公布概念车到实车发布，跨越了多年时间，并且新势力品牌迫于资本对于量产化的压力，“半成品”、“做工粗糙”等标签经常被车主诟病，终究产品质量与时间沉淀是成正比的。

相比之下，丰田bZ4X由概念车到量产车仅用时不到一年，而且品控可靠，更是亮相冬奥舞台，承担起了护航北京奥运火炬接力的重责，可见一款好车的打造，需要的是千锤百炼。

去中心化游戏社区Saga完成360万美元融资，Animoca Brands领投:6月16日消息，去中心化游戏社区 Saga 宣布完成 360 万美元融资，本轮融资由 Animoca Brands 领投，Delta Blockchain Fund、Genblock Capital、Moonchain Capital、Compute Ventures、NGC Ventures、Highstreet Ventures、M31 Capital、TsingTing Capital、Metal VC、PANONY、Rainmaker Games、Everest Ventures Group、vEmpire、SL2 Capital 和 AAG Ventures 参投。Saga 通过跨游戏 NFT 来支持新兴项目以及释放全球元宇宙所有者、建设者和玩家的力量来扩展和丰富元宇宙世界。[2022/6/16 4:30:49]

对于丰田来说，百年历史所积攒的技术和经验是毋庸置疑的，bZ4X的到来必然是经历过极寒与酷暑测考验，经受住了反复的碰撞测试，更经得起多重路况的历练。

创，“与众”不同

早期的电动车常常陷入“油改电”的困局，并非这样设计的产品不好，而是如此设计并不能让电动车在续航、空间、能耗、驾控等方面得到优化和提升。如今，“原生电动平台”已经成为了电动车的“标配”，就像这台基于BEV专属平台打造而来的bZ4X一样，展现着“正向研发”而带来的全方面优势。

从硬件素质来看，bZ4X拥有500km的WLTC工况续航里程，在如今这样一个动辄700km甚至1000km的NEDC长续航年代，丰田表现得似乎有些“保守”。但bZ4X的500km续航是基于WLTC标准进行的测试，相比NEDC标准要更全面、更严格，也更具参考意义。

不仅如此，bZ4X以达到世界最高电池容量保持率为目标，容量71.4kWh的电池组在快充模式下，最大功率达到150kWh，30分钟即可充电80％。

为了能够最大化的延长续航里程，bZ4X采用了成本更高但更节能的热泵式空调，以此保证冬季续航能力，同时，bZ4X还将装备高效太阳能充电穹顶，如果按每年1万公里的行驶里程测算，每年通过太阳能发电量可供行驶1800km，约等于环海南岛三圈的里程，可见太阳能充电板对bZ4X续航能力的提升起到了至关重要的作用。

说到驱动形式，bZ4X的“与众不同”显露无疑。

bZ4X拥有前驱和四驱两个版本，其中，前驱单电机版本的最大功率为150kW，百公里加速时间为8.4s。至于四驱版本，bZ4X则是在前后轴各布置了一台80kW的驱动电机，整车的最大功率为160kW，百公里加速时间提升至7.7s。

bZ4X还将搭载了X-MODE四驱越野辅助模式，并配备全新研发的“智能蠕行模式”，让bZ4X可以轻松应对公路、沙地、泥地等多种路况，保证抓地力的同时，提升车辆操控性，让驾驶难度更低，十分契合e-TNGA架构对于bZ4X在驾控质感方面的苛刻要求，对于用户来说，一台充满“驾驶乐趣”的电动车会更有吸引力。

如果说驾驶乐趣吸引的是大部分男性用户或“老司机”，那么这项已经实现，并且会在未来引进的“黑科技”，可真算得上是女性和新手的福音了——OMG驾控套装，也就是赛手方向盘+线控转向系统，届时，丰田车主将可以体验到本该出现在F1赛车上的方向盘设计了。

简单来说，这项功能可以让转向操控变得更轻盈、更便捷。

这个OMG技术舍弃了方向盘与轮胎之间的机械连接，采用线传信号，一方面可以过滤掉路面的细碎震动，提升驾驶舒适性，另一方面则让方向盘在只需转动±150°的前提下，便可完成常规的转弯操作，无需换手打轮，如此设计也让bZ4X的最小转弯半径控制在5.7m，要知道这可是一台轴距堪比陆巡，达到2850mm的中型SUV，如此一来，即便你是新手司机或女性车主，都可以对其轻松掌控！

新，大同“小异”

对丰田bZ4X了如指掌过后，再认真端详下车辆设计本身。你会发现，眼前的这台bZ4X与此前的概念车并无太大区别，可以说是100%还原了概念车的设计。中型SUV的轮廓加入前卫的设计元素，车侧、车尾运用大量刻画性线条，一款未来的且硬派的设计赋予了这款电动车的独特型格。

简约的型面打造出一张极具辨识度的视觉观感，前有狭长灯带、封闭式格栅，后有光剑式尾灯、运动小鸭尾，融合着保守与创新的设计风格，既能牢牢满足丰田迷的口味，又能抓住尝鲜主义消费者的审美。

与bZ4X外观所匹配的是令人充满期待的内饰。

这份期待包含了bZ4X以ActivityHub为设计理念的舒适移动空间概念，前后短悬的设计让四个车轮更偏向车身四角，车舱的空间获得了极大的优化，后排纵向空间长度达到1米，足以媲美D级行政轿车，跷二郎腿甚至“北京瘫”都不在话下。

这份期待还包括了运用镀铬、烤漆、织物等丰富材质的内装，富有层次的设计提升了bZ4X内饰的氛围感，按键与旋钮、储物空间甚至人体工程学设计都能够让车内的每一位乘员感受到丰田对于细节的把控与考究。

当然，更值得期待的少不了bZ4X对于车内液晶仪表、中控大屏、方向盘进行的创新设计。传统圆形方向盘配以机舱层叠式仪表盘设计，方便驾驶者从方向盘上方直接看到仪表数据，减少驾驶员视线脱离行驶道路的频率，堪比“HUD”效果。

与时俱进的多媒体系统支持OTA升级，并具备导航功能、充电设施显示、续航里程显示等，还支持AppleCarplay和百度CarLife，丰富的语音识别系统能够操控雨刷器、空调等功能，同时数字钥匙可直接通过智能手机进行锁车、解锁、启动系统等操作，十分便捷。

丰田的一张新“王牌”？

丰田bZ4X是TOYOTAbZ纯电动专属系列的首款车型，参考丰田汽车一向严谨的态度，它将肩负着整个品牌全新产品的发展方向，可谓是承载着千斤重担。从燃油到新能源时代，丰田汽车出现在我们视野已有百年，对于丰田汽车来说，品牌方需要一台安全、靠谱、上乘且兼顾前瞻性的车型；而对于bZ4X而言，它需承载着光辉的底蕴与坚韧的基因。

在保守与创新之间，丰田bZ4X做出了很好的平衡，如果问这款车是如何让持币待购的消费者不再犹豫的话，那么最好的答案或许就是：“bZ4X是一台更好的丰田车，而不仅仅是一款丰田电动车，它依旧奉行着耐用且稳定的优良传统，这很‘丰田’。”

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