ONE:比欧洲贵7万块！宝马电摩CE 04国内发售，你愿意再当一回韭菜吗？_ONE价格ERT价格

最近，宝马正式面向国内市场发售电动摩托车产品CE04，引发了不少车友的强烈关注和热议。当然，由于该车的相关信息早在去年就已经披露，所以大家主要的关注点在价格方面。

据了解，宝马CE04标准版的国内预售价为14.6万元，Pro版的预售价为17.6万元人民币。无论是对比起海外市场定价，还是当下国内的主流定价来说，都有着非常明显的割韭菜之嫌。

印度财政部长：印度并不反对区块链技术，但应该监控加密货币:金色财经报道，印度财政部长Nirmala Sitharaman在班加罗尔参加一场活动时表示，印度并不反对区块链技术，但货币必须由政府或中央银行监管。

否则，它可能会像那些已经破产的公司一样，在全世界造成巨大的溢出效应，比如FTX。

印度中央银行印度储备银行已启动零售和批发中央银行数字货币试点。根据 Sitharaman 的说法，数字卢比旨在改善跨境和批量支付，以最大程度地减少套利损失。印度目前是世界主要经济体政府间论坛二十国集团主席，并将加密货币及其监管列为讨论议程之一。[2023/5/8 14:49:52]

Voyager债权人：30天窗口期满后，Voyager平台会将剩余加密货币清算为现金:5月8日消息，Voyager 无担保债权人委员会在 Twitter 上回应用户提出的三个问题：1) 现在在 Voyager 平台上将 USDC 兑换成美元是否有任何费用？；2) 请更新 Alameda 索赔案的调解情况；3) 是否有任何计划向债权人提供额外的资金，以使我们的资金充足？针对第三个问题，Voyager 无担保债权人委员会表示，有计划针对参与 Voyager 的第三方提出一些重大索赔。 出于我们希望你能理解的原因，在这些调查公开之前（例如，在提出投诉之后），我们无法披露这些调查。针对第一个问题：当平台重新开放时，账户持有人将只能将他们的加密货币从 Voyager 平台上转移出去——他们将无法清算加密货币。30 天窗口期满后，平台上剩余的任何加密货币将被清算为现金，并通过支票或 ACH 进行分配。 如果您的加密货币被清算，您的现金分配将扣除清算和分配现金产生的所有费用。针对第二个问题：双方共同选择了一位调解员，他将尝试在法庭外解决争议，以减少专业费用。调解员是一位退休的破产法官。一旦法官清除了所有潜在的冲突，我们将在备审簿上提交一份通知，确定调解人。[2023/5/8 14:49:23]

对比国内定价让用户高不可攀，宝马CE04国外标准版的定价为12150欧元，Pro版定价为13220欧元。同等配置下标准版对比国外贵了大约5万元人民币，Pro版也比国外贵了大约7万元人民币，

安全团队：Everybodys 项目Discord服务器遭到攻击:金色财经消息，据CertiK监测，Everybodys 项目Discord服务器遭到攻击。请社区用户在服务器修复之前不要点击任何链接或声明消息。[2023/1/2 22:21:04]

事实上，无论是汽车还是摩托车，再到如今的电动摩托车，宝马割国内消费者的韭菜似乎已经成了传统，莫非真的是进入中国市场关税偏高？只看电摩产品来说，宝马的上一代电摩产品C-evolition国内定价高达近20万元，而欧洲市场同配置定价仅为14621欧元，比国内的价格贵了8万。

随着欧洲能源价格飞涨，欧洲各地的比特币矿工迁往挪威和瑞典北部:金色财经报道，随着欧洲能源价格飞涨和比特币持续走平，欧洲各地的比特币矿工纷纷逃往挪威和瑞典北部，以降低电力成本。欧洲8月份天然气价格达到每兆瓦时 (mWh) 321 欧元（309 美元）的历史新高，而一年前为27欧元。挪威和瑞典最北部地区的能源价格比这些地区便宜10倍。

位于瑞士的矿业公司Cowa Energy的创始人Fiorenzo Manganiello表示，鉴于能源价格高昂，在挪威南部“不可能”开采，当前的宏观经济形势对欧洲的采矿业来说是一场灾难。[2022/9/29 6:02:44]

意料之中的是，C-evolition在国内销量微不可计。而如今宝马再度以CE04开路重新杀入国内电摩市场，这次会有人愿意成为被收割的韭菜吗？

除了宝马自身国内外市场的定价“双标”，其与其他品牌的定价差异也非常明显。

从公社了解到的情况来看，当下国外电摩产品的主流定价折合人民币4万-8万元之间，除了个别车型外，宝马CE04基本上处在了较高的价格区间。但本质上还说依旧存在比较可观的下探空间。这其中主要来源于过分虚高的知名品牌“智商税”。

去年，哈雷旗下电摩品牌LiveWire发布LiveWireONE时，仅仅因为去掉了一个哈雷的车标，车辆的定价就从29799美元降至21999美元，降幅高达到5万元人民币，由此可见大厂的溢价空间还是非常可观的。不晓得宝马CE04的定价中，有多少是需要消费者为虚荣买单的？

相对于宝马的收割姿态，国内的品牌是怎样的？从当下国内的高速电摩市场定价来说，除了极具争议的电动重机达芬骑外，4万元已经是价格天花板。比如极核AE8s+定价为21699元，光阳S7定价为35999元，森蓝ERT3定价39800元。而产线相对较长的速珂，其产品基本都在2万元下，但其有望年内发售的C-Titan有望突破这一价格区间。

另外，隆鑫旗下的茵未新品也有望于三季度对外发售，同样还有斐兔、摩兽等初创品牌在产品方面同样出彩。

从性能来说，国货品牌的性能并算不得差。但必须要承认的是，宝马CE04在外观设计上的确非常出彩，相对于国内清一色的踏板、小猴子来说非常有个性。但考虑到大家仍处于刚起步的阶段，也希望国内车友能够多给到国货品牌支持和信心，至少也没必要去当被国外品牌收割智商税的韭菜。

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