Stella:中国车企涨价出海，唐唯实喊话欧洲对中国汽车加税｜巴黎车展_PLU

此次巴黎车展最大的看点可能不在新车，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对其电动汽车产业的焦虑。在今年中国众多品牌进入欧洲的同时，可能的贸易壁垒已经在悄悄建立。

文丨智驾网HANA

10月17日，阔别四年的巴黎车展开幕，预想中的盛况却并未回归。

作为世界五大车展之一的巴黎车展今年显得有些冷清。从场馆到参展商规模似乎都底气不足，一如能源危机下的欧洲。

包括奔驰宝马在内的一众老牌德企和日韩车企均未亮相，甚至连源出法国的雪铁龙也缺席现场。

今年的展商除了雷诺、Stellantis旗下标致、Jeep、DS等几大品牌外，最吸引眼球的便是以长城和比亚迪为代表的中国车企。此外，美国初创车企Fisker和越南车企Vinfast等也带来了新车。

外交部回应美议员敦促运动员在北京冬奥会上不用中国新数字货币：无知:7月20日消息，在2021年7月20日外交部发言人赵立坚主持例行记者会上，路透社记者提问三名美国共和党参议员敦促美奥组委禁止美方运动员在参加2022年北京冬奥会期间使用中国的新数字货币。中方对此有何评论？赵立坚回答，美方有关政客的行径只会反映出他们的无知。建议他们去搞搞清楚什么是数字货币。至于说间谍活动和数字安全威胁，美国才是公认的全球“桂冠”。美方通过网络窃密、电话监听等各种手段，不仅监听监视竞争对手，连自身盟友也不放过。这些事实世人皆知。数字货币是数字技术发展的必然产物，顺应了当前全球数字经济发展的历史潮流。中国法律也对保障数据安全作出了明确规定。美方政客应该尊重奥林匹克宪章精神，停止将体育运动化的做法，不要拿中国新数字货币说事儿。[2021/7/20 1:05:29]

同时在巴黎发布EQESUV的奔驰则选择了罗丹博物馆作为展示场地。

而此次车展最具看点的可能并不是新车发布，而是中国车企在海外的品牌化亮相，以及法国本土对于其电动汽车事业的焦虑，两者形成了鲜明的反差。

01.

中国黄金协会：国内黄金ETF市场规模进一步扩大 黄金ETF产品已增至11支:中国黄金协会：2020年前三季度，上海黄金交易所全部黄金品种累计成交量双边4.95万吨，同比下降9.87%，成交额双边18.94万亿元，同比增长12.00%；上海期货交易所全部黄金品种累计成交量双边8.28万吨，同比增长16.96%，成交额双边31.46万亿元，同比增长38.88%。国内黄金ETF市场规模进一步扩大，黄金ETF产品已增至11支，截至9月末，国内黄金ETF持仓量约69.5吨，较年初增长约55%。（金十）[2020/10/27]

法国增加补贴欲推本土电动汽车

巴黎车展，法国总统马克龙亲临现场助阵。

16日，在接受《回声报》采访时，马克龙表示，根据收入情况，今后购买电动车的补贴额度将从6000欧元提高至7000欧元，适用于售价低于47000欧元的车辆，包括紧凑型电动汽车和SUV，但不适用于特斯拉。

由于美国推出的《通胀削减法案》将非北美本土组装的电动汽车排除在7000美元补贴之外，马克龙也呼吁欧洲要加大对电动汽车产业的支持，并为购买欧洲制造的汽车提供优惠。

中国银行原行长：Libra要达到西方国家市场准入门槛需解决三大问题:5月5日晚，对于Libra的颠覆性潜力，中国银行前行长、中国互联网金融协会区块链研究组组长李礼辉在人民网直播中表示，一是行业巨霸联合创始，覆盖巨大客户群体。二是应用数字技术，构建独立的金融基础设施。三是以硬资产做支撑，维护独立数字货币的价值。他表示，Libra要真正达到西方国家的市场准入的门槛，必须解决一些重大问题，包括：一是必须验证技术平台的效率和可靠性；二是商业运行模式的可行性和透明度；三是金融合规管控的实现的路径和可信度。查看演讲完整内容请点击原文链接。[2020/5/6]

10月17日，在车展现场，马克龙再次强调，政府将推动本土电动汽车的发展，计划到2030年，实现每年生产200万辆电动车。

而Stellantis集团CEO唐唯实则同样呼吁欧洲各政府对在欧洲销售的中国汽车征税或为欧洲产的汽车提供补贴，以使本土汽车更具竞争力。

独家 | 犇睿资本创始人褚康：比特币行情有特定的运行规律 不受中国股市左右:针对“A股走势对比特币行情的影响”问题，2月5日，犇睿资本创始人褚康接受金色财经独家采访时表示，受疫情影响，鼠年首个交易日，三大指数开盘集体下跌，上证综指跌8.73%，深成指跌9.13%，创业板指跌8.23%。三大指数的集体下跌带动包括比特币在内的多数币种的一波急拉与下砸，但是比特币本身有自身独特的走势特点，比如春节假期期间录得30%以上的涨幅，大幅度跑赢上证指数。这次比特币受疫情影响的波动从一定层面上表现出了比特币是有资金流入的，无论是否具有避险属性，还是大宗商品的投资投机属性，比特币都有特定的运行规律。这个规律，不是中国股市来左右的。当然，短期的涨幅必定会带来一定的回调，但幅度肯定不会很大。并且有望在减半利好和市场流动性增加的推动下，突破下降趋势线，再度迎来上涨。[2020/2/5]

据彭博社报道，唐唯实还表示，Stellantis可能会在中国市场对标致和雪铁龙等品牌采取“轻资产”模式。此前，Stellantis决定在中国暂停生产Jeep时就采用了这样的措辞。

在车展上，唐唯实称：“如果我们推进这一战略，那么我们就不需要中国的工厂了。”

声音 | 尤文图斯足球俱乐部：很高兴能借助区块链技术让自己离中国粉丝更近:意甲豪门尤文图斯足球俱乐部发微博称，很高兴我们能借助区块链技术让自己离中国粉丝更近！感谢Chiliz $CHZ @Chiliz官博，和其粉丝参与激励平台Socios官博的支持！[2019/10/29]

他认为Stellantis在中国市场可以进口欧洲或美国生产的汽车，“我不确定它们是否不可或缺”。

随着Jeep的离场，以及欧宝暂停进入中国，Stellantis在中国市场就只剩下了其与东风合资的神龙汽车一根独苗。

旗下东风雪铁龙和东风标致两个品牌由于凡尔赛、天逸等车型的成功运作目前正处于回春阶段，此时Stellantis这样的发声多少让人有些意外。但唐唯实的这番言论似乎也为此前广汽菲克的合作失败作出了一些注解。

而德国车企则在加大对中国的投资。包括宝马打算将英国牛津工厂的MINI电动车型产线转移至中国，以及大众刚刚官宣与地平线建立合资软件公司。

02.

中国品牌车型在欧洲涨价

同时，中国品牌也在大举进入欧洲市场。除了此前我们着重写过的蔚来德国，进入欧洲市场的还包括小鹏、爱驰、领克、上汽名爵、上汽大通、红旗等品牌。

此次现身巴黎车展的包括长城旗下魏牌与欧拉品牌、比亚迪，以及赛力斯、零跑等。

车型方面，长城汽车带去巴黎的包括WEYcoffee01、WEYcoffee02、ORAFUNKYCAT、ORACAT。

其中，WEYCoffee01即日起在德国上市，售价5.59万~5.99万欧元，约合人民币39万~42万元，国内摩卡DHT-PHEV售价29.5万-31.5万元，欧洲市场售价上涨约9.5万元和10.5万元。

长城预计到明年一季度在德国开设60家销售和服务网点。而WEYcoffee02则将在明年进入欧洲市场。

比亚迪亮相巴黎的车型则包括汉、唐、ATTO3、海豹和宋PLUS等。

其中ATTO3的欧洲预售价为3.8万欧元，约合27万元人民币，而国内元PLUS售价为13.78万-16.58万元，涨价超10万元。唐和汉的欧洲预售价格为7.2万欧元，约合人民币51万元，而其国内售价为21.48万-32.98万元。此外，ATTO3在不久前的EURONCAP测试中拿到五星安全评级。

赛力斯和零跑则分别展示了其iX3/SF5和C11/T03。

零跑C11

赛力斯iX3

总体而言，中国车企在海外市场的品牌效应正在增加。

03.

巴黎车展亮相的都有什么车？

以下，我们来看巴黎车展上亮相的新车。

作为法系车主力，同时有法国政府持股的雷诺带来多款车型，包括Kangoo电动版、AUSTRALE-Tech混合动力版、R5Turbo3E概念车、雷诺4概念车、MasterVanH2-TECH氢燃料电池车等。此外，雷诺旗下高性能汽车品牌Alpine也带来一款全新的概念车。

R5Turbo3E概念车

AlpineAlpenglow概念车

而雷诺旗下品牌Dacia则带来旗下首款混动车型JoggerHybrid140、Manifesto概念车以及一款Duster特别版车型。

Jogger

DS则在巴黎车展上推出新款DS7，提供汽油、柴油、插混三种动力，并计划2023年在中国发布。

DS展台

标致带来新一代408，提供插混版和汽油版车型。此外还有标致e-208、标致9X8混动超跑、标致508PSE，以及标致e-EXPERT氢燃料电池车等。

标致e-Streetzone电动滑板车也首次在标致展台上亮相。

标致展台

Jeep则在车展上推出纯电动SUVAvenger，基于原标致雪铁龙旗下e-CMP平台打造，将于2023年率先在欧洲上市，并登陆亚洲市场。Avenger是Jeep品牌首款在欧洲的新能源战略车型。

Avenger

Fisker展示了其纯电动SUVOcean。VinFast则带来四款纯电动车型，分别为VF6小型跨界车、VF7紧凑型跨界车、VF8中型SUV和VF9大型SUV。

FiskerOcean

VF6

没错，巴黎车展基本上也在向电动汽车展靠近，这一趋势已经无法更改。在这样的大背景下，伴随着中国电动汽车集体出海，扎堆欧洲，可以遇见的是，贸易壁垒可能正在悄悄建立起来。

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