XEL:捷豹XFL：我都降价17万了，为什么你们还是不买？_nium

近期，有捷豹的经销商给出了捷豹XFL最大17.49万元的优惠，这款车的起售价已经不到28万元。还有多少人记得，这款车曾经的定价接近70万，最高售价高达188万元。

2008年，捷豹中国正式宣布其旗下力作捷豹XF将于下月正式登陆中国，其上市后的市场参考售价为人民币68.8万元，但是如今捷豹XFL顶配的价格也不到50万元，最低配的价格不到40万元。而这款车还有着巨大的终端优惠，动辄优惠12万，兰德陆华全新标准5S店近期还给出了17.49万元的降价，相当于打了6.5折。

CRV通胀率将于今日下降15.9%，每日释放的CRV降至约44.8万枚:8月13日消息，Curve代币CRV的通胀率将于今日下降15.9%，从每天释放大约53.2万枚CRV降至约44.8万枚CRV。[2023/8/13 16:23:05]

当年的捷豹XF售价接近70万，倒也不是胡乱定价，毕竟XF是中大型车，和宝马5系和奔驰E级处于同一级别，另外，这款车当时配备了3.0升V6发动机，并且，捷豹曾经作为超豪华品牌，定位是要高于奔驰和宝马的。

外媒：Grimes通过NFT赚取的收入超过其整个音乐生涯:金色财经报道，在接受外媒Wired采访时，音乐家兼制作人Grimes被问及她从 NFT 中赚到的钱是否比她整个音乐生涯中赚的钱还要多。她回答“是”。在 2021 年的炒作周期中，Grimes在Nifty Gateway平台上出售了她的“War Nymph”NFT，赚取了大约 600 万美元的收入。该系列包括一系列以她的音乐为主题的数字艺术作品，以及一部售价近 40 万美元的独一无二的音乐视频。

除了 NFT 之外，Grimes 还看好 Web3。2021 年 10 月，Grimes、艺术家 Lil Nas X 和影响者 Bella Poarch向社交媒体平台 TikTok 的“Top Moments”NFT 系列贡献了视频。2022 年 3 月，她在 Avalanche 峰会上发表讲话，解释了她计划在 Web3 人工智能 (AI) 平台 OP3N 和 Avalanche 的 1 亿美元基金的支持下创建一本元宇宙儿童读物，以推动网络的发展。[2023/8/10 16:16:28]

但是此一时彼一时，如今的捷豹XFL已经撑不起这么高的售价了，即使大幅度的优惠，它的销量也依然是十分惨淡，它的月销量很少突破4位数，上个月卖出了600多辆，对比宝马5系的1.4万辆，奔驰E级的1.2万辆，差距太大了。

Tether：Tether已产生超7亿美元净利润:金色财经报道，Tether 官方发文《Tether 储备的演变》中指出，2022 年，Tether 将商业票据风险降至零，USDT 持有者的流动性没有任何缺口，Tether 也没有缩水。USDT 现在有超过 81% 的现金和现金等价物支持，包括超过 390 亿美元的美国国债直接敞口、货币市场基金、逆回购协议以及现金和银行存款组成。Tether 表示，尽管基于其保守和流动性的性质选择抵押品，但 Tether 的储备和运营已经产生超过 7 亿美元的净利润，这些净利润被添加到 Tether 的储备中，导致超额储备总额达到 9.6 亿美元。[2023/2/16 12:11:28]

捷豹XFL为什么卖的不好？很多营销号说它机械素质出色，性价比极高，将其夸上了天，似乎不买它买宝马5系的都是大冤种。实际上完全是纸上谈车，这款车用八个字就可以形容“金玉其外败絮其中”。

Messari分析师：FTX存款人可能收回40-50%的资产:11月16日消息，数据分析机构Messari分析师Kunal Goel撰文称，在研究了FTX的“资产负债表”后，根据其计算，并不是所有的资产都消失了，存款人可能还会收回40-50%的资产。[2022/11/16 13:11:45]

优点一眼可见，捷豹的品牌虽然这几年打骨折了，但是在不懂车的人看来，逼格还是很高的，再加上英伦范，非常优雅的外观设计，让这款车看起来还是挺唬人的。

缺点就很难从参数上找到答案了，但是如果真的深度试驾过这几款车你就会知道，那些手握50万预算买车的社会精英都不是大冤种，他们比那些只会纸上谈车的营销号要精明得多，不买这款车绝对是有原因的。

天天吹捷豹是全铝车身，捷豹XFL铝合金应用比率达到了75%，轻量化设计，但是这款车的最低配车型自重都超过了1.8吨，而宝马5系最低配自重在1.7吨左右，全铝车身的优势体现在哪里？实际上到了这个级别，车重的增加并不会带来多少安全性和稳定性的增益，反而车重给捷豹XFL带来了一系列的问题，下面我们会说到。

被营销号吹上天的动力总成，实际上是一地鸡毛，搭载的Ingenium2.0T发动机，经过不同调校最大功率分别提供250马力和300马力可选，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，并提供四驱版本可选。参数很强，但是零百加速却很慢，300匹的马力零百加速却要8秒，比高功率的宝马5系和奥迪A6L慢得多。

除此之外，捷豹车型搭载的8AT变速箱，低速顿挫问题几乎是通病，车速降至30左右的时候，那种拉扯感实在有失优雅的捷豹身份，是的，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L，或多或少都有些顿挫问题，但是顿挫程度远低于捷豹XFL，欢迎去对比试驾。日常驾驶，你会明显感觉到这款变速箱的匹配做的不好，不够聪明，油门不够跟脚。

不得不说，捷豹XFL这款车的操控基础是不错的，它和捷豹XEL是同平台打造的，在麋鹿测试和赛道圈速方面，确实成绩不错，但是也没有好到很多车评人口中的默秒全的地步，几乎和高功率四驱版本的奥迪A6L处于同一水平线，甚至还要略差一点。

至于很多人吐槽的小毛病多，这东西就是玄学了，不过从车主的反馈来看，它的质量稳定性，的确不如BBA的同级别车型。

如今的车评圈，有着一种奇怪的风气，无脑吹冷门车，似乎这样能够显示自己懂车，吹热门车多没面子啊，但是他们有多少人是真正深度驾驶过这款车，真正深度对比过其他车型的？流量是很重要，但是一味地追求流量，颠倒黑白完全瞎说一气，就有些丧良心了。

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