MCN:为何很多人都痴迷ADV，摩旅用它好还是选大踏板好呢？_MCNMCN价格

Billions项目组

ADV，adventure，最火的摩托车型之一。

似乎每每提到摩旅都非ADV不可，可是你知道ADV是什么意思吗？Adventure的意思是冒险，所以这种车型就是典型的探险车，和一般理解的“休旅车”是一点关系都没有的。如果你将ADV视为休旅车并这么用的话，那个人认为最理想的选项应当是大踏板；反之，如果真的有驾驶摩托车去探险的规划，那这种车型确实是最佳选项。

探险车最吸引人的元素是什么？

在和很多摩友讨论车型的时候都被提过这个问题，个人也思考了很久，我有过一台金鹏502，也就是说我也一度非常喜欢这种车型；可是慢慢的就退烧了，但对于这种车型的车主一直在观察。长期的观察发现有两类人特别喜欢ADV，第一类是喜欢冒险的男孩子，第二类是喜欢冒险男孩子的女孩子；真正吸引他们的不是车辆的性能、操控或者越野通过能力，而是高大的车身和“三个箱子”，别小看这三个箱子，少了它的ADV就像是秃尾巴鹰，怎么看怎么奇怪；反之，有了这三个箱子，车子看起来则会显得“硬汉”“专业”“大气”。

美SEC专员：不明白为何比特币现货ETF申请决定需要花费这么长时间:1月5日消息，在周二发布的一份通知中，SEC指出，“指定一个较长的期限来发布批准或不批准该ETF的指令是合适的”。消息传出后，比特币的价格并未受到影响，仍在4.7万美元以下的盘整区间内徘徊。

虽然加密货币爱好者已经习惯了比特币现货ETF申请被拒绝和延迟，但SEC专员Hester Peirce也想知道为什么要花这么长时间。在接受行业媒体采访时，Peirce表示：“我不敢相信我们还在谈论这件事，就好像我们在等待一件事发生一样……甚至在最近，我们还否决了一系列的此类ETF申请，而那些声明仍在使用我认为在现下已经过时的论证方法。”（Cointelegraph）

此前消息，美国SEC已将有关NYDIG比特币ETF的决定推迟至3月16日。[2022/1/5 8:27:29]

Flare CEO解释为何Flare主网延期发布：涉及用户群巨大，快速发布风险过高:Flare（FLR）首席执行官Hugo Philion回答了一些围绕Flare（FLR）的问题。此前消息，Philion发帖表示在Flare主网运营开始之前，将在“金丝雀网络”Songbird测试其某方面的功能。这意味着Flare主网发布被推迟到2020年第四季度。Philion强调，他的项目“没有奢侈到可以”成为一个交易价值微不足道、开发活动少、社区规模小的“幽灵链”。据他说，Flare（FLR）的发布是加密领域中最“公开”的发布之一，因为涉及用户群很大。快速发布的风险太高了，区块链企业家和普通用户都对他们的Dapp感兴趣。因此，该团队决定启动一个更复杂的“真实”开发实验，即Songbird。据悉，Songbird网络拥有自己的治理和实用代币SGB，SGB将分发给FLR分发的所有参与者。

Philion还强调，在Flare主网启动后，他的团队将不对Songbird和Flare本身的进展负责。所有计划、协议升级和其他重大变化都将由社区决定。因此，其团队不应该被视为云区块链计算的供应商。而关于最近完成的1130万美元战略融资，Philion声称，这笔资金足够他的工程师进行“多年”开发，所以下一轮融资并不是Flare的首要议程。注：6月初消息，Flare宣布完成1130万美元的新一轮融资，由Kenetic Capital领投。（U.Today）[2021/7/26 1:15:02]

在各大平台的摩版混迹了很久，发现最有意思的问题是各大车型如何装三箱，而且主要围绕如何安装三箱才会显得自然和大气；其实ADV真正吸引人的就是这三个箱子，高大的车身加上三厢会有一种“专业户外冒险家”的气质，而在“户外”这个元素流行十余年的阶段里，ADV才真正的火了起来。

动态 | 马绍尔官员David?Paul发解释为何马绍尔群岛计划发布自己的加密货币:马绍尔群岛总统助理兼环境部长David?Paul发文解释为什么马绍尔群岛要发布自己的加密货币。 马绍尔群岛共和国自1979年成为独立民主国家以来，一直使用美元作为货币。今天，马绍尔正在推进使用区块链技术以数字形式发行主权货币的计划。马绍尔去年通过了《主权货币法案》，宣布打算发行一种新货币Sovereign （SOV），将与美元一起使用。发行货币当然是任何主权国家的特权，但史无前例的是，马绍尔选择使用区块链技术发行主权货币。 当马绍尔选择发行货币时，做了三个关键的决定。首先，货币将基于区块链技术，这对于马绍尔群岛至关重要。第二，货币供应量的增长将是预先确定的和防篡改的。最后但同样重要的是，这种合规性将被纳入货币协议本身，同时保持个人隐私。 他表示，区块链技术的出现为马绍尔这样的小国打开了一个充满机遇的世界。借助基于区块链的数字货币，马绍尔可以自动化大部分合规负担，并在国际舞台上发挥积极作用。区块链让马绍尔有机会以反映马绍尔价值观的方式最终获得货币独立。马绍尔打算以创新和负责任的方式抓住这个机会。[2019/9/4]

所以这种车型的火，99%的因素是因为设计，90%是因为这三个金属箱子。

声音 | Samson Mow：很难理解为何质疑Liquid网络不是真正的侧链:据Bitcoinist消息，Blockstream首席战略官Samson Mow近日表示，很难理解为何会有人质疑Liquid网络并不是真正的侧链。Liquid网络与两种数字货币锚定，并且其数据可在其他链上被验证。[2018/10/13]

而如果是为了冒险自驾的话，ADV可能是最差的选择。

以金鹏502为例吧，这台车相当的笨重，在崎岖路面只有稳定车速行驶时能有效控制车身姿态，但凡需要一脚撑地来调整车身的时候，倒车的概率就会很高；而一旦倒车怕是连扶起来都会很难，然而金鹏502在“休旅车”型里还不算最大的块头，春风、铃木、本田或宝马等品牌的ADV有排量更大且更为笨重的选项，驾驶这些车去穿越自驾不是探险而是冒险，冒险在一定程度上等同于“作死”。

真正适合探险驾驶的摩托车型一定是体积小巧、整备质量低的越野车型，单缸最好，排量在300毫升左右完全足够了；穿越自驾带不了太多的装备，穿越自驾不是搬家；而且车速也不会很快，因为在非铺装路面上以过快的速度骑行会非常危险。

所以ADV这种车型用到最后会发现真的没有什么意义，这就是一种用于“秀姿态”的车型，最适合做的就是用于“摆拍”。

公路巡航驾驶ADV的体验并不是很好，这种车型的骑行三角只有一个优势，那就是骑累了或者屁股麻了的时候可以站起来缓解一下，在越野时也可以站起来比避免冲击力损伤腰部。但公路驾驶就没有这些问题了，那么ADV的骑行三角就没有踏板车更理想了；大踏板车的坐姿更加舒适，重点是还能够自行调整，ADV或其他跨骑车型无法调整，时间久了会比较累。

所以长途摩旅还是建议选择大踏板车，这些车也有排量足够大的选项，也有不用担心动力热衰的水冷发动机的选项；重点是这些车型也可以安装三箱，甚至于还有些大踏板车是偏越野风格的，离地间隙也足够高，配合三箱也可以显得很专业。

最后再提一个建议，如果在摩托生活中不止一台车的话。

复古巡航，日常通勤

普通越野车或定制复古越野车

摩旅踏板车

三种车型的组合会带来丰富的乐趣。

通勤虽然是踏板车最轻松，但是大小踏板的组合就没有意思了，大踏板车用于通勤会显得笨重；平时想要玩一玩腔调可以考虑复古续航，尺寸不大，座高够低，操控简单；想要越野或穿越骑行得有一台越野车，专业越野车一般都不能上牌，可以考虑用复古车定制一台，越野车不需要什么大牌，机头和车身可靠性足够高即可；长途摩旅再准备一辆大踏板车即可，这样的组合能满足多种场景。

而ADV更像是汽车里的SUV，功能看似全面但没有一种足够突出，用于通勤、摩旅和船业都存在突出的缺点，实属中看不中用的花架子；当然这只是个人观点，如果就喜欢这种车型则可以遵从自己的内心去选车，无需在意别人的观点。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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