PLU:购车者“持币观望”致销量下滑，车企“保价” 能否重建消费信心？_LUSPLU币

最近，车市非常热闹，由湖北“政企补贴”引发的“价格战”持续蔓延至全国多地，众多汽车品牌被迫以各种形式“参战”。

然而，“战火”所过之处，不仅没有带来销量的提升，反而让更多消费者加入到观望的队伍中。为了打消消费者的疑虑，部分车企近期密集出台“保价”政策，承诺降价即补还差价。

如何重建消费者信心？现在正成为一个全行业都要面对的问题。

“价格战”让消费者持币待购

“近期到店看车的客户比往年这个时候要多，即使是工作日，每天也会有5-6批客户来看车，以前工作日一般只有2-3批客户，双休日来看车的客户就更多了。”杭州一家东风日产4S店的内部人士说起近期的车市变化可谓喜忧参半。让他忧的是，看车客户虽然多了，但成交量却不如往年，“几乎到了接20批客户才能成交1个客户的程度！销售顾问很辛苦。”

因持有LINK浮亏130万美元巨鲸正通过杠杆做多ETH:金色财经报道，据链上数据分析师余烬监测，3小时前，有巨鲸在用杠杆做多ETH：该巨鲸先将11000枚ETH（1818万美元）换成9671枚wstETH ，然后抵押wstETH借出550万USDT与170枚WBTC（444万美元）。再将借出的USDT和WBTC兑换成5256枚wstETH（990万美元）。

目前该巨鲸持有14948枚wstETH，抵押品ETH清算价800美元。

此外，该巨鲸还是7/20 LINK上涨的推手之一，其7月20日通过2个地址花费3145 枚 stETH(约 601 万美元) 买入 788,877 枚 LINK，均价 7.62 美元，目前尚未出售，浮亏 130 万美元。[2023/8/29 13:03:10]

Coinbase：所有USDC余额均可赚取4%奖励:金色财经报道，Coinbase表示，我们根据高级交易社区的反馈，宣布对Coinbase Advanced进行一系列改进，目标是为更全面、更直观的独立体验奠定基础。值得注意的是，我们增强了Coinbase的用户体验和功能，其中包括237个新的USDC交易对、所有USDC余额均可赚取4% USDC奖励。国际交易者一直要求能够在我们高度流动的美元市场进行交易，而无需参与多步骤流程，因此我们统一了美元和USDC订单簿。现在，他们可以通过USDC进行结算，在237个高流动性的美元市场进行交易，而美国交易者可以通过一个余额与任何现有237美元货币对进行USDC交易。此外，所有交易者现在可以通过他们在Coinbase上持有的USDC或未结订单中使用的任何USDC赚取高达4%的奖励。[2023/6/30 22:09:11]

浙江元通雷克萨斯总经理陈海峰也有同样的感受：“最近客户观望的比较多，其实我们的价格早就放到底了，但网上的各种降价消息让大家不放心，总以为政府会补贴，企业还会再降价，这一波消息对消费者的心理确实造成了很大的冲击。”

Huobi回应商标诉讼：有权自由使用Huobi Global Limited商标:6月21日消息，Huobi 就“李林控制的 X-Spot 就商标侵权起诉 Huobi Global”发表回应称：

1、Huobi Global Limited在全球很多的法律管辖区中拥有商标使用权，因此有权自由使用。

2、Huobi Global Limited的注册地并非香港。香港地区的商标使用权取决于香港的法律法规。

3、目前我们尚末正式收到任何法院的受理通知，对于该诉讼并未得到详细的了解。我们会积极沟通。

据此前吴说独家报道，李林控制的X-Spot有限公司今天在香港特别行政区高等法院起诉火必（Huobi Global Limited）商标侵权。早先在孙宇晨封锁李林弟弟账户并指责其倾销HT后，火必开始重新使用“火币”商标。（panews）[2023/6/21 21:52:34]

从3月份开始，随着东风系车型在湖北享受“政企补贴”的消息传开，关于车市“价格战”的消息就没停过，各大车企和经销商不断地放出海报，给人一种车市“全员参战”的感觉。不过，一些消费者很快就发现，有些品牌宣称的降价只是文字游戏，所谓“至高优惠xx元”“综合优惠xx元”……听起来很吸引人，一打听才知道并非是现金直接优惠，而是有很多附加条件。

日本著名企业DMM.com将基于Oasys推出自己的Layer2:12月14日消息，日本著名企业 DMM.com 将基于 Oasys 打造自己的Layer2 公链，并发布自己的第一个区块链游戏 Kanpani Girls RE:BLOOM。

据悉，Oasys 是由多家游戏巨头支持，并专为游戏而生的公链。[2022/12/14 21:44:55]

当当网创始人李国庆近日也在社交媒体上“打假”，称有些车企和经销商的促销是“假降价”。

“造成广大消费者持币待购，并没有起到促销效果。”中国汽车流通协会的调研显示，“除武汉外，全国各地4S店到店客流量大幅增长，成交量却显著下降，部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策。”

据乘联会统计，3月1-12日全国乘用车市场零售41.4万辆，同比去年下降17%，较上月同期下降11%。今年以来累计零售309.4万辆，同比去年下降19%。

乘联会认为，从3月前两周来看，终端客流转化率不高，消费者观望情绪重，整体需求偏弱，是造成前两周销量下滑的重要原因。

新能源车销量也受影响

这波“价格战”影响的不止传统车企生产的燃油车，新能源车在这波价格战中也未能独善其身。

其中最具代表性的是比亚迪，虽然比亚迪近年的销量如日中天，很多热门车型都要排队，但近期，比亚迪也参与到“价格战”中来了。先是2月下旬传出经销商优惠的消息，3月9日，比亚迪直接宣布官方促销：宋PLUS新能源及海豹车型，从3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，降价6800元至8800元。3月16日，比亚迪发布汉EV冠军版、唐DM-i冠军版两款车型时，更是采用了“加量不加价”的变相降价策略。

乘联会数据显示，3月1-12日，全国新能源车市场零售13.1万辆，同比去年仅增长9%，远低于2月同比去年55.9%的速度和1-2月同比去年20.8%的增速。

在业内人士看来，新能源车行业的“失速”以及比亚迪加入“价格战”，意味着新能源车行业的“内卷”还在继续，对于造车新势力以及一些自主品牌新能源车企来说，接下来的日子会更难。

“保价”承诺能否重建购车者信心？

为了缓解购车者对车企降价“背刺”的顾虑，一些汽车品牌近日纷纷推出了购车“保价”权益，承诺在规定的时间内，如果所购车型的官方售价下调，将主动补还差价。

比如理想、领克、哪吒、腾势、零跑、起亚等众多汽车品牌先后推出了为期90天的“限时保价”政策；极狐汽车官方宣布推出120天“保价”承诺；坦克更是承诺全系车型全年“保价”——自即日起至2023年12月31日，凡通过坦克汽车官方App定购坦克品牌全系车型的用户，如期间所购车型官方建议零售价下调，坦克品牌承诺主动返还差价。

在业内人士看来，这一做法对稳定消费者的信心有一定效果，但光靠这个承诺可能还不够，因为车企的调价形式有多种，除了直接降价，还可以送购车权益，或者升级配置，通过经销商暗降也是一个办法。

值得注意的是，最近杭州出台优化小客车上牌指标政策，对符合条件的久摇不中者、人才、多孩家庭等个人以及重点企业，可直接申领小客车指标，对杭州车市来说也是个利好消息。不过，受访经销商均表示，这个政策的利好要比较长的一段时间才会显现，因为申请到牌照后并不意味着马上就会购车，“短期内如何恢复消费者的信心，让销量增加仍然是大家目前的当务之急。”

橙柿互动记者唐登涛

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