:BBA是时候该落下神坛了_

文/秦叔宝

借用经济学者的一句话：无论多少辆马车相加，都不能得到一辆火车。

如今，智能电动车与传统汽车，底层逻辑已然不同，而传统汽车的代表BBA是时候该落下神坛了。

产品力还能支撑品牌溢价吗？

Dolce & Gabbana宣布在 Polygon 区块链上扩展其 NFT 宇宙:金色财经报道，Dolce & Gabbana宣布在 Polygon 区块链上扩展其 NFT 宇宙。Dolce & Gabbana 于 2021 年 9 月推出首个NFT系列，即 Collezione Genesi，取得了历史性的成功。时装设计师系列由建立在 Polygon 网络上的奢侈品市场 UNXD 主持。Collezione Genesi 推出了一组九个 NFT，其中“总督皇冠”NFT 获得的金额最大。（U.today）[2022/2/21 10:06:30]

前段时间，相信很多人都被“燃油车大降价”的消息刷屏了，”20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重“”没有卖不动的车，只有卖不动的价格“……

Dolce & Gabbana的NFT作品Collezione Genesi将于9月9日在UNXD平台拍卖:8月31日消息，上周末在威尼斯的Dolce & Gabbana Alta Moda秀上，Dolce & Gabbana推出Collezione Genesi，这是Dolce & Gabbana和UNXD合作生产9件套NFT。Collezione Genesi的五件作品——两件连衣裙、一件男士西装和两顶王冠——是由Dolce & Gabbana设计的实体作品，具有可在元宇宙中使用的数字版本，另4个项目是完全定制的虚拟设计。数万名感兴趣的各方已经在UNXD网站上注册参加拍卖，拍卖将于欧洲中部时间9月9日上午9 点开始，持续六到九天，具体取决于作品。据此前报道，时尚和奢侈品品牌杜嘉班纳（DOLCE & GABBANA）宣布与由Polygon网络支持的数字市场UNXD合作推出独家NFT系列。该时尚品牌的首个NFT系列将被命名为Collezione Genesi或Genesis系列，所有这些都将在UNXD上独家拍卖。（vogue）[2021/8/31 22:49:29]

这样的盛况和电气化的冲击不无关系：每卖一台新能源，就有一台燃油车失去客户。

动态 | RBI加密货币禁令使非法Dabba交易增加:据businesstoday报道，自印度央行（RBI）禁止银行处理加密货币以来，印度已经出现了针对主要加密货币（如比特币或以太坊）的一些其他的交易方式，包括Dabba交易。 据报道，Dabba交易是经纪人在官方平台之外处理客户交易的过程。这种非法的方式，主要用于股票交易。由于传统的Dabba运营商也在接受人们对比特币的投资，因此增加了他们的整体收益。[2018/7/30]

当合资的品牌力不足以支撑产品溢价的时候，显然只能通过降价来达成销售业绩，除了身处舆论漩涡的合资品牌之外，豪华品牌也不例外。

动态 | CFCT本周或将对CabbageTech案件作出裁决:据coindesk报道，美国商品期货交易委员会（CFTC）正在审理被其指控加密欺诈的CabbageTech所有者Patrick McDonnell的案件，本周三即将在纽约举行的听证会，预计将对向其提起的永久性禁令作出裁决。但纽约东区的地区法官将最终辩论推迟至周四，主要原因是McDonnell在本周一出庭后没有再继续出席，或许会继续缺席。[2018/7/12]

现在奔驰、宝马、奥迪在终端市场上均有两到三成的优惠。当人人都能买得起BBA的时候，恰恰是人人都不想买BBA的时候。这到底是为什么？

豪华，正在被重新定义

BBA也造电动车，但为啥在中国市场的销量始终一般？

深沉原因就是豪华品牌赖以生存的“豪华”，正在被重新定义。

以前买车看发动机、变速器、底盘、用车成本，现在买车看电池、续航、充电效率、车内大屏、影音娱乐、OTA、辅助驾驶。

汽车除了逐步电气化，智能化成了豪车新标准。

现在BBA所做的电动车，相比于新势力所做的电动车，就像是装了Windows系统的诺基亚。无论是奔驰EQ系列也好还是宝马iX，它们的身上都有燃油车型的影子，而特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏，它们身上会带来一些令人眼前一亮的创意。

是时候收起豪华品牌的傲慢

当然，传统豪华品牌也是有自己可取之处的，座椅、真皮、音响……

不过，代表豪华的座椅加热/通风/按摩/腰托/腿托五件套成为中端车型的标配。以往豪华车的高配车型上才会配备的静音玻璃，如今也同样下放到了20-30万级。除此之外，还有音响、皮革、空调系统等等。这

些配置的下沉，让豪华品牌的傲慢少了资本，没有少傲慢的态度。

BBA的服务态度：“可持续性的竭泽而渔”

未来，豪华品牌的另一重定义是服务。

实施电动化战略的传统巨头们，销量不高问题不少，奔驰EQC多次被车主投诉，宝马车型已经成为投诉榜长期榜首，而且召回N次，也没有直面问题。

除了产品问题之外，这些巨头还开始通过车辆升级服务收费，比如最近宝马在国外推出了座椅加热、方向盘加热等订阅服务，一年套餐的订阅费分别为1184元、619元；之前奔驰就推出了“付费解锁后轮转向功能”，年费4998元。

在用户服务方面，BBA简直可以说是“可持续性的竭泽而渔”。

转型意味着放下手里正在收割的果实，想要去全身心地投入全新的变革之中。BBA的傲慢注定它们的转型之路充满艰难。

写在最后：

一百万的燃油车驾驶体验感未必比得上三十万的新能源车，一百万的豪车配置却普及在三十万的新能源车上，缓缓坠落之时，BBA还不该醒一醒吗？

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