PPT:定价约合人民币220万的FF91，是真有底气，还是又一次窒息？_EDCPPT币

欢迎来到今天这期听车场。

今天，让我们一起，来为梦想窒息。留下那句“下周回国”之后，贾跃亭贾老板已经在大洋彼岸的阿美莉卡呆了整整六年，今年也是他为梦想造车的第九个年头，终于在上个星期，贾老板正式宣布，法拉第未来FF91，将进入最终交付阶段，而交付时间就在最近。

只不过FF91，售价30.9万美元，折合人民币220万。贾老板是出了名的造词专家，上周的发布会上，抛出了很多新词，“硅基新物种”、“塔尖产品”、“全能AIHypercar”、“高定私人AI”……

所以，这车到底是在卖什么？怎么能支撑住220万的价格？

FF91是一台什么样的车？

先说价格。

这车一共有三个版本，未来主义者联盟版，限量300台、30.9万美元≈220万人民币；未来主义者版，24.9万美元≈178万人民币；普通版，价格未知，估计20万美元。

预言机项目LithiumFinance将帮助Injective为pre-IPO股票衍生品提供定价数据:去中心化预言机项目LithiumFinance宣布与去中心化衍生品交易协议InjectiveProtocol达成合作，Lithium将成为Injective预言机模块的一部分，来为pre-IPO股票衍生品提供定价数据。作为智慧求知者（WisdomSeeker），Injective用户可以利用Lithium的定价数据为私人和pre-IPO公司或其他合成资产创建新的衍生品市场。[2021/7/5 0:27:06]

再说外形。

三围5250*2283*1598mm，轴距3200mm，配大尺寸的圈胎，放在几年前可能比较科幻，但是现在也有些平平无奇了。

溜背造型设计、贯穿前大灯+贯穿尾灯很常见，车头长得还有点像小鹏，对开门设计没什么新意，高合那边都六扇门了，可拆卸的模块化智能后视摄像头，不一定能符合法规。

火币生态链Heco上LendHub上线72小时 锁定价值突破2亿美金:火币生态链Heco的去中心化借贷平台LendHub，上线72小时锁定价值已突破2亿美金，借贷总额突破3.88亿美金。LendHub被称作火币链上的Compound。

LendHub是基于火币生态Heco链的去中心化借贷平台，支持多个Heco链上币种的质押借贷。用户通过在 LendHub上进行质押或借贷即可获得激励通证LHB奖励。LHB将作为LendHub平台的枢纽，通过支持火币生态链上资产相互通融的质押借贷，实现火币生态资产间的相互通融与价值传递。[2021/1/17 16:23:25]

所以，这台车的外形要说惊艳或者震撼，其实现在来看也就那样，甚至还不如高合的噱头多。

接着说内饰，普通的简约科技风。

浅色内饰包裹、双色混搭的双平底方向盘、带座椅按摩、加热/通风和14项调节等功能的“零重力”座椅……这些现在都不是什么新鲜的配置。

声音 | 比特币咨询公司创始人：比特币在减半后1年多后完全定价:比特币咨询公司Bitcoin Advisory创始人Pierre Rochard今日发推称，在历史上，比特币减半是在减半后的1年多内完全定价的，而不是在减半前或减半后几天。请改变你的时间偏好。[2020/1/16]

如果真要在内饰里面找一些特别的地方，可能就是车内的11块屏幕，包括抬头显示、液晶仪表、流媒体内后视镜、15.4英寸中控屏、17英寸副驾驶屏幕、27英寸后排娱乐显示系统、4个车门控制屏幕、后排中央扶手控制屏幕。

包括什么FF生成式AI，好像就是车里预装了CHATGPT一类的东西，而且如果真是这样，国内不知道能不能用这个功能，难道说改成百度的文言一心吗？

最后是硬件参数。

整车基于FaradayFuture研发的可变电驱动底盘架构进行打造，将搭载一台1050马力/1800+牛米的电机，以及142度电池，能提供800公里的CLTC续航，之前PPT说会有FaradayFuture与LG合作生产的130度电池，最大NEDC续航700公里，估计是普通版车型的配置。

声音 | VanEck CEO：比特币ETF定价问题已经从根本上解决:近日加密播客制作人Laura Shin有机会与投资管理公司VanEck的总裁兼首席执行官Jan van Eck坐下来讨论了一下VanEck的比特币ETF提案以及美国证券交易委员会（SEC）的担忧，尤其是市场操纵问题。谈及VanEck是否可以解决SEC的担忧时，Jan van Eck：“我认为定价问题已经从根本上解决了。有很多不同的来源输入大量的价格信息。我们现在可以为比特币ETF定价了...我们可以获取足够多交易平台的价格信息，这些交易所都有监控机制，可以满足SEC市场操纵检测，从而让SEC满意。”[2018/12/20]

至于什么200KW的快充，也没什么新意，现在国内都在做4C高压平台了，总让人觉得技术上差一口气，还有什么0-60英里的加速2.27秒，所以预计百公里加速3秒以内……目前的数据也就是这些。

动态 | TDH推出BTC和ETH定价指数:据Finance Magnates报道，trueEX的子公司TrueDigital Holdings（TDH）正在利用一系列加密货币交易所的价格数据，推出BTC和ETH的定价指数。该指数通过标准化参考利率和现货价格指数为加密货币市场交易者提供机构级资源和实时信息。新服务的推出，包括来自顶级加密货币市场制造商的买入价和卖出价，表明金融技术提供商对该领域承诺的日益增加。[2018/7/20]

FF91还有优势吗？

这车的产品点很难懂，因为通篇的互联网黑话和极其浮夸的用词，把很简单的东西弄复杂。

这车总的技术架构叫“FFaiHyper6x4Architecture2.0”，通过“智毯&ALL-In-One”、“Hyper多矢量”、“第三AI”……说白了，就是对应这车的底盘、性能和安全、舒适和科技、智能驾驶这四大技术系统，“横向打通”六大技术平台，包括FFOpenApp、FFaiOS2、FFaiHW2.0、FFMechanical、FFCloud、FFAI……所以叫“6x4”。

这六大技术平台，大多指的是软件层面的各个功能，但是过头看看它的硬件……其实就是两块8155芯片+Orix处理器+三张SIM卡+卫星通讯，要么是在堆料，要么不一定能用。

说白了，这套东西就是软件定义汽车，预埋一定的硬件，通过软件实现更多功能，并且保持可持续升级，未来增加更多的功能，就是现在国内新势力玩的那套，只不过起了一堆晦涩难懂的名字。

FF91有什么亮点？

最大的亮点是车辆的交付方式。

第一阶段交付，即专家共创交付。

首批交付限量300台的未来主义者联盟版，法拉第未来会审核用户资质，而且需要全款付清费用。

第二阶段交付，则是交全款，再拿车。

但是这里有一个前提：法拉第未来有足够的融资和零部件。

换句话说，现在FF91甚至连预售都算不上，充其量是众筹，所谓的量产只是噱头，以至于不少人都在怀疑，这车能不能活到第二阶段，如果第一阶段的销量不足，说不定这车也就凉了。

所以与其说交付方式是个亮点，不如说是个深坑。

FF91定价的底气是什么？

主要有两个：

一个，是市场大环境。

国外的新能源车的确卖得贵，比如大众ID.4，在国外售价接近4万欧元，但是到了国内，裸车十几万都不一定卖不动，咱们的国产新能源车做外销，基本也都是翻了倍地往外卖……换句话说，整个海外市场的新能源车就一个字，贵。

再一个，是这家公司与生俱来的营销模式。

蹭热点、造名词、高调做事、低调跑路……换句话说，如果这车不卖220万，可能还真不一定能有这么高的讨论度，毕竟一个品牌不怕被人骂，就怕被人忘记。

现在220万的价格只要能卖的出去，那FF的高端形象就算是立住了，接着再去出普通的、便宜的产品，接受度就会非常高了，这个模式在新能源车领域里面屡试不爽。

写在最后

FF91的PPT摆在几年前，也许还会振奋人心，但是现在的新能源车，在各项技术没有突飞猛进的革新之前，其实整体的成本愈发透明，该有的功能基本都有，无非就是用料好坏和设计不同。

所以，很多人看不懂这台车的定价，觉得非常离谱，再加上高合率先一步上市，做的甚至比FF91还要花里胡哨，以至于这台车现在更多的讨论还是在价格上面。

如果单从产品的角度去看，现在的FF91确实有些不值这个钱，但是到了这个价位以后，有时候产品其实并不重要，甚至现在FF91定价220万还是2200万，也根本不重要，核心点还是要靠一个点去出圈。

现在FF91出圈靠的是价格，通过天价去引发大家的讨论和关注，也许会有昙花一现的热度，但时间终将会证明，它到底是真有底气和实力，还是又一次为梦想窒息。

作者：传垚、兔子

编辑：兔子

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