APT:Aptos不是Solana杀手_solana币今日价格

我最近一直在设计一个区块链应用程序，它需要具有一些复杂的可扩展性要求。对此我很高兴查看了最近推出的Aptos区块链，并与Aptos和Solana的团队进行了交谈。

在这篇文章中，我将阐释Aptos可扩展性的局限性，以及Solana为什么不会受到Aptos的这些限制。尽管标题可能暗示了什么，但我不是Solana的最大股东，且我在这两个区款链中都不持有很多股份。

条件

以太坊上的所有交易都是独立事件记录执行的。你可以把这些交易想象成单行道上的汽车。

区块链游戏公司Aether Game完成450万美元股权融资:金色财经报道，区块链游戏公司Aether Game宣布完成450万美元代币及股权融资，Mystenlabs、Polygon、Magic Eden、Polkastarter、Cogitent、Ultra、GSR、EMURGO、Master Ventures 和 Eclipse等参投，该公司专注于将传统游戏与区块链技术相结合，新资金将用于旗下《Cards of Ethernity》、《Gates of Ethernity》等游戏的开发，其中《Cards of Ethernity》是一款在Sui和Polygon区块链上推出的多链游戏，《Gates of Ethernity》是一款将于2023年底推出的战略性自动战斗游戏。（digitaljournal）[2023/5/8 14:48:50]

系统在一个"区块"时间内只能处理一定数量的汽车。在交通堵塞时期，系统必须决定哪些汽车需纳入在一个"区块"中，以及哪些需拒绝纳入。我们把这个过程称为"汽车辆选择"。

波卡生态智能合约平台Moonbeam宣布第一批生态系统补助金拨款窗口已正式关闭:3月14日消息，波卡生态智能合约平台Moonbeam在社交媒体宣布第一批生态系统补助金拨款窗口已正式关闭，即日起自3月17日社区和拨款委员会将会通过Moonbeam社区论坛提供反馈。

在反馈期结束后，项目团队将在3月19日之前进行整合并完成所有申请调整，社区拨款委员会随后也将在Snapshot启动进行加权社区投票，以决定如何在符合条件的提案之间分配第一笔生态补助金拨款预算。[2023/3/14 13:02:24]

FTX债务人已确定FTX存在55亿美元的流动资产:金色财经报道，FTX在一份声明中说，FTX的债务人已经确定了17亿美元的现金，35亿美元的加密货币资产和300万美元的证券。FTX在11月申请了破产保护，可能欠其前50名债权人31亿美元。FTX的高层管理人员和顾问周二会见了破产案中的无担保债权人委员会，就资产回收过程进行了介绍。这55亿美元的资产略高于FTX律师上周告诉破产法官的50亿美元。债务人还发现，FTX.com和FTX US都面临数字资产短缺。债务人已经确认了与FTX.com相关的16亿美元数字资产。其中3.23亿美元在申请破产保护后被未经授权的第三方转移，另外4.26亿美元由巴哈马监管机构保管。

与此同时，7.42亿美元在FTX债务人控制下的冷库中，1.21亿美元正在等待转移到债务人控制下的冷库中。[2023/1/18 11:17:28]

独立事件的执行在某些情况下是很重要的。例如，在铸造NFT时，每个NFT得到一个独特的数字1,2,3,4等，这很重要。出于这个原因，所有这些车必须一次次处理。

赵长鹏辟谣：陈光英（Heina）不是比捷科技的秘密所有者，法定代表人身份是迫于法规:9月1日消息，针对陈光英（Heina Chen）是币安神秘高管并遭受大量舆论攻击的情况，赵长鹏在币安官方博客撰文称，他在2010年认识了陈光英，并在2015年创建比捷科技（币安早期实体公司原名）时邀请她加入，负责管理后台，由于中国对外国人的限制性法律，让中国公民作为列出的法定代表人要容易得多，因此陈光英登记为该公司法定代表人。陈光英在2017年与币安大多数人一样离开中国。

“由于她的名字被列在了比捷科技的早期文件中，币安诋毁者趁机散布了一个阴谋论，即陈光英是比捷科技的秘密所有者，甚至可能是币安的所有者。结果，她和她的家人都成为了媒体和网络巨魔的目标和骚扰。如果我知道这会对她的生活产生多大的负面影响，我永远不会要求她做当时看起来如此无害的一步。”[2022/9/2 13:03:16]

现在想象一下，有两个不同的NFT集合在同一时间铸币。在这种情况下，同一集合的所有NFT必须按顺序铸币，但每个集合的NFT都有可能被赋予自己的车道。你可以把这想象成一条双车道的高速公路。

数据：OpenSea以太坊网络日活成交用户数触及8个月内低点:金色财经报道，据Dune Analytics数据显示，OpenSea以太坊网络日活成交用户数触及8个月内低点，昨日为19,781名活跃购买用户。昨日，OpenSea以太坊网络的总成交额为13,466,893.19美元，接近2021年7月底水平。[2022/8/17 12:29:46]

而以太坊只有一条车道，这意味着所有的车都必须堆在一条车道上。

Aptos和Solana采取了不同的方法来提供多车道的高速公路，以大大提升系统的整体吞吐量。我们将在本文中比较这些方法。

Solana

Solana强制汽车必须预先指定其车道。系统将交易分组到车道上，然后再发送给他们执行。这种多车道的高速公路大大增加了系统的容量。

要预先指定你需要哪条车道可能有点令人难受。出于这个原因，Aptos希望能像Solana一样在多个车道上处理交易，而不需要指定车道。

Aptos

Aptos的算法被称为"BlockSTM"，在不知道这些汽车将使用哪条车道的情况下，将汽车添加到一个"区块"。这些汽车是按顺序排列的——尽管它们都共享一条车道。

当Aptos执行器收到订购的汽车块时，执行器能够在执行过程中把汽车分成车道。可以使用不同车道的汽车将被执行者放在不同的车道上。

Aptos的Block-STM的问题

在车流量大的时候，系统必须决定哪些车要纳入该区块中，哪些要拒绝。在做这个决定的时候，Aptos并不知道这些车的车道。相反，Aptos选择出价最高的汽车，并将其纳入该区块。

让我们假使有4条车道，但是所有出价最高的人都需要使用同一条车道。

系统为该区块选择了3个交易。所有的交易最终都需要使用同一个车道

我们可以看到，有几个车道是未使用的。系统仅在以其1/4的能力运行。如果系统在选车时能提前知道车道情况，它便可以把额外的车送到这些空车道。

但不幸的是，Aptos在执行车辆选择时并没有这些信息。简而言之，该系统仍然有单车道的瓶颈，只是发生在不同的地方。

同样不幸的是，在?block-STM中，无论你增加多少车道，都很难增加一个区块中的汽车数量。

为什么Solana的表现更好

Solana强制汽车必须预先指定其车道。虽然这可能会使开发更加难受，但它允许"汽车选择"系统根据车道信息来选择汽车。Solana的"车辆选择器"可以在每条车道的基础上限制一个街区的汽车数量。

这允许系统对拥挤的车道进行限制，但在不拥挤的车道上允许交通。我们可以在图中看到这如何增加系统的总吞吐量。

Solana也接受按车道计算的优先权费用。在上图中，第二条车道上的汽车可能会提供额外的费用，以便被移到第二条车道的前面，但最后一条车道上的汽车没有理由提供这种费用。

这也鼓励开发者不断编写可利用到空闲车道的代码。而不需要使用繁忙车道的汽车将有更少的竞争和更低的费用。因此，开发商会加大利用到空闲车道，总系统会更高。

而Aptos则不然。在Aptos，即使你的代码是为了利用空车道而编写的，在"选车"过程中，所有的汽车都被平等对待。你的用户将不得不与所有的车道竞争，以获得"车辆选择"队列的前面。这意味着开发商没有动力去使用和开发空闲车道。

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